Meu Yamaha Blaster não inicia : Carburador

questões motor de partida no Blaster, quando reduzimos para o carburador , será muitas vezes causada por jateamento imprópria, detritos alojados em um dos muitos portos ou lamaçal build-up. Jacto inadequada pode ser um resultado de uma mudança significativa na altura , ou uma mudança nos componentes de escape /admissão do ATV . Detritos vai se infiltrar por causa de um filtro de ar sujo ou carburador anterior ou manutenção caixa de ar . Lamaçal ou gomas dos óleos é geralmente o resultado de combustível velho sentado no carburador por um tempo prolongado . Coisas que você precisa
Set Chave de fenda

Alicates
Carburador reconstruir kit (opcional)
piloto , agulha e jet principal set
pulverizar Carburador
Ar comprimido

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Retire o assento , desapertando os parafusos encontrados nos quatro cantos do assento. Retirar os grampos do topo da caixa de ar, utilizando um par de alicates para aceder e remover o filtro de ar . O filtro de ar é removido , desapertando a porca borboleta e deslizar o filtro para fora da caixa. Solte a braçadeira de mangueira que liga o carburador ao coletor de admissão , usando uma chave de fenda.
2

Solte a braçadeira de mangueira de fornecimento de combustível com uma chave de fenda e puxe o carburador fora do Blaster. Antes de solucionar o carburador , é importante observar se você fez uma mudança significativa na altitude ou uma mudança na sua configuração de exaustão /admissão. Se você fez uma mudança de altitude , instalado um tubo de escape aftermarket ou modificado sua caixa de ar , os jatos terão de ser alterados. Consulte o manual para obter instruções específicas re- jateamento com base em sua altitude. Seu kit de escape irá fornecer uma configuração jorrando recomendado. Do-it -yourself modificações como a remoção de uma caixa de ar vai exigir que você a experimentar com a instalação jet até encontrar o caminho certo.
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Desmonte o carburador soltando os parafusos da bacia do inferior do carburador . Com a taça removido, o flutuador , jet piloto eo jato principal será exposto. Para remover o piloto eo jato principal , retire -os de seus respectivos furos. O jato principal vai sentar-se no centro exato da tigela , enquanto o menor jato piloto será definido logo abaixo do jato principal.

Use um objeto pontiagudo como uma vara ou haste para empurrar a parte inferior do receptor de agulha conjunto para fora do carburador. O receptor de agulha ( que abriga o jato agulha ) vai deslizar para fora do topo do carburador junto com o slide, primavera, tampa do carburador ea junta. O carburador é agora completamente desmontado e pronto para ser inspecionado.
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Inspecione o jato piloto de bloqueio , deslize um fio fino através do orifício do jato piloto, pulverizá-lo com spray de carburador e soprar o orifício central com ar comprimido . Repita esse processo com o jato principal. Se não houver qualquer bloqueio ou desgaste , substituir os jactos . Se você tiver feito alterações de altitude ou modificações de exaustão /admissão , insira jatos que correspondem às suas alterações , conforme recomendado no manual . Note-se que isso pode levar algumas experiências com diferentes jatos para obter a configuração do jato correta, uma vez que existem vários tamanhos de jatos para diferentes cenários.
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Inspecione o depósito , carros alegóricos e portas para quaisquer sinais de detritos ou lamaçal . Se detritos ou lamaçal for encontrado, removê-lo usando um carburador spray de limpeza , escova de aço suave , ou o fio fino ( para inserir em pequenos orifícios ) . Se nenhum lamaçal ou detritos for encontrado, você já descartou isso como uma causa possível para as questões de partida , e pode concentrar-se na substituição de componentes do carburador.
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Procure anormal usando os jatos , válvula de bóia , juntas , anéis e molas . Se você não tiver alterado altitude ou modificada a sua moto de qualquer forma, então é melhor para inspecionar estes componentes . Qualquer um desses componentes , ou uma combinação , pode estar contribuindo para seus problemas iniciais. Você pode optar por substituir as peças individuais, como uma nova válvula de bóia , embora a substituição de todos os componentes internos com um carburador " reconstruir kit " é aconselhada. Reconstruir kits podem ser encomendados on-line ou através de seu representante , e vai garantir o seu carburador é totalmente reparado .
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Deslize a junta , mola, suporte da mola e agulha montagem de jato de volta para a tampa do carburador e insira o a montagem no topo do carburador . Aperte o jato principal para a parte inferior do conjunto jet agulha , acessando -o através da área da bacia. Aperte o jato piloto de volta em seu buraco abaixo do jato principal. Clipe da válvula de flutuador para sua dobradiça dentro da tigela de inserir a junta tigela. Aperte a taça para o fundo do carburador para completar o processo de re- montagem.
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Recoloque o carburador ao coletor de admissão usando a braçadeira de mangueira e chave de fenda. Deslize a linha de alimentação de combustível para a porta do receptor de bronze no lado do carburador e deslize a inicialização caixa de ar ao longo do porto de entrada do carburador , que deve estar voltado para a parte traseira da moto. Re- instalar o filtro de ar com a sua porca , deslize os clipes sobre a parte superior caixa de ar para fixá-lo para a caixa e deslize o assento no lugar. Re- instale os parafusos do banco para completar o processo de re- montagem.
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Primeiro o carburador por torcer o acelerador uma vez e iniciar o Blaster.