De funcionários de super iates e distribuidores de barcos a empreendedores de vela de aventura - Conheça as passagens marítimas

Eu nasci um viajante, passei minha infância viajando sozinho por todo os Estados Unidos.

Índice: show 1 Eu nasci um viajante, passei minha infância viajando sozinho por todos os Estados Unidos. 1.1 O plano original era fazer um cruzeiro nas Bahamas, mas não consegui descobrir como ganharia dinheiro remotamente em lugares estrangeiros. 2 Adoramos a ideia de ganhar a vida entregar barcos. 2.1 A filosofia da vela é usar o vento, estar presente nos elementos e estar em harmonia com a natureza. 3 Para mim, sempre soube que minha carreira não seria em grandes iates. 4 Em 2019, Nathan e eu decidimos comprar um barco.
Lembro-me dos rostos sorridentes de muitos comissários de bordo que eram meus guardiões temporários do céu. Seus cabelos perfeitamente aparados ou presos em coques, uniformes bem passados ​​enquanto faziam seus turnos de um aeroporto para o outro, me levando com segurança para qualquer tia, tio ou avô que estivesse esperando no portão de desembarque.

Lembro-me de ter pensado que um dia terei um trabalho que me permitirá viajar pelo mundo, puxando minha mala em aeroportos e explorando novas terras.

Eventualmente, eu fiz; no entanto, meu caminho me levou ao mercado de serviços à tona, sendo pago para trabalhar em veleiros e iates a motor e, finalmente, começando um negócio chamado Ocean Passages a bordo de meu próprio navio, Ultima .

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Tudo começou depois de vender meu primeiro barco, Hobo Chic, um saveiro construído na década de 70 que era co-proprietário de meu marido Nathan e outro casal. Por 2,5 anos vivemos a bordo, compartilhando 37 pés de comprimento que tinha duas cabines e duas cabeças (banheiros).

O plano original era fazer um cruzeiro nas Bahamas, mas não consegui descobrir como ganharia dinheiro remotamente em lugares estrangeiros.

Nathan e eu não queríamos impedir nosso amigo de seus planos, então propusemos vender nossa parte do barco. Felizmente, um homem da marina em que morávamos se interessou por Hobo Chic para seu interior aconchegante e atualizações. Ele se ofereceu para comprar o barco por $ 5.000 a mais do que nós o compramos. Todos nós decidimos aceitar essa oferta e seguir caminhos separados.

Nathan e eu deixamos nossos empregos terrestres para trabalhar para um capitão que precisava de uma tripulação para uma passagem offshore. Christian, um marinheiro testado e comprovado, manejava os barcos com graça e um comportamento tranquilo. Ele estava entregando um Hylas 54 de BVI para Newport com escala nas Bermudas.

Nós o encontramos e o resto da tripulação em Nanny Cay, BVIs, e passamos um dia aprendendo a usar o barco navegando até Beef Island e mergulhando com snorkel. De lá, definimos nosso curso a cerca de 850 nm ao norte até as Bermudas.

Ficamos sozinhos, vigiando o relógio 24 horas por dia, revezando-nos no cozimento e, em nosso tempo livre, emendávamos filas e líamos livros. Uma vez nas Bermudas, nós reaprovisionamos e passamos dois dias recarregando as baterias, explorando a ilha, andando de bicicleta e dormindo durante a noite. Partimos para Newport, onde arrumamos o barco e o deixamos em uma bola de amarração para o proprietário subir a bordo, como se lá estivesse o tempo todo.

Adoramos a ideia de ganhar a vida entregar barcos.

Nossos voos e despesas de alimentação foram cobertos e pudemos explorar portos estrangeiros, mesmo que por poucos dias. Pareceram férias maravilhosas com uma missão e desfrutamos da liberdade e da aventura que isso ofereceu.

Depois dessa viagem, decidimos nos mudar para o sul da Flórida, o centro da indústria naval, onde poderíamos potencialmente ganhar experiência, aprender com os outros e fazer contatos. Fort Lauderdale era o lugar para obter certificações por meio de um punhado de escolas marítimas na indústria de iates. Nós nos inscrevemos para fazer o STCW, uma qualificação básica que a maioria das pessoas em embarcações comerciais, navios de cruzeiro e superiates devem ter.

Levei cerca de um mês para conseguir meu primeiro emprego como aeromoça de um iate particular.

Como Nathan e eu não tínhamos experiência real, éramos considerados verdes um termo que descreve a carne fresca da indústria. Normalmente, eles são jovens recém-saídos do colégio ou universidade com apetite para navegar pelo mundo, mas acabam vendo os lugares mais bonitos e remotos através de um farol, enquanto vestem desconfortáveis ​​uniformes azul marinho e cáqui.

Nathan estabeleceu sua meta de construir milhas suficientes navegando no máximo de barcos que pudesse para ganhar confiança e trabalhar para obter uma licença de capitão. Então, decidi me candidatar a um emprego de tempo integral em um barco. Eu tive alguma experiência em lidar com linhas de Hobo Chic e a entrega anterior me deu tempo de navegar para colocar meu currículo simples. O que me diferenciava de outros candidatos, no entanto, era que eu tinha experiência de trabalho em uma empresa de catering, servindo refeições de 4 pratos em casas particulares.

Junto com o conhecimento que ganhei por ser proprietário de um barco, o capitão arriscou-se a me contratar sabendo que eu nunca havia trabalhado profissionalmente em um super iate. Minhas habilidades como marinheiro se traduziam em ajudar no convés, enquanto minhas tarefas internas eram bem básicas. Minha função era tanto marinheiro quanto aeromoça, limpar o interior, garantir que o barco parecesse pronto para exibição, comprar provisões e, enquanto estávamos em movimento, cuidar das amarras e dos pára-lamas.

O trabalho não era muito difícil, mas começou a ficar perturbador depois de alguns meses, quando o proprietário fazia comentários sarcásticos sobre meu corpo, às vezes tornando o local de trabalho - que também era minha casa - completamente miserável. Pedi um aumento, pensando que se fosse tolerar, deveria ser mais recompensado. Quando foi negado, desisti e comecei a me juntar a Nathan em algumas entregas de veleiros, algumas das quais não eram pagas, mas eram uma experiência de construção de milhas com voos e alimentos cobertos.

A diferença entre velejar em barcos pequenos e em barcos maiores é geralmente a quantidade de dinheiro e combustível necessários para ir do ponto A ao ponto B.

A filosofia da vela é usar o vento, estar presente nos elementos e estar em harmonia com a natureza.

Não é uma maneira rápida de viajar e nem sempre é confortável, geralmente ficando salgado e soprado pelo vento, mas é normalmente prático, muitas vezes estimulante e de que outra forma você pode viajar pelo mundo dormindo em sua própria cama todas as noites?

Já nos super iates, o objetivo é chegar ao seu destino da maneira mais rápida e confortável possível, apesar do clima, com uma aparência perfeita. Se chover, é melhor alguém estar lá no momento em que parar com uma camurça, secando e rodo todas as gotas de chuva de cima para baixo.

Outra diferença é que, como tripulante, você provavelmente não ganhará tanto dinheiro trabalhando em barcos pequenos, pois há mais barcos para limpar e as expectativas de serviço são maiores. Existem, no entanto, iates à vela de luxo maiores que pagam bem se você assinar com os proprietários certos. O que você descobrirá é que cada barco é diferente, especialmente com cada proprietário, capitão e tripulação únicos.

Para meu próximo trabalho em um barco grande, fui contratado como companheiro de um iate a motor. Pela primeira vez na minha vida adulta, tive um salário decente, seguro saúde, não tive que pagar por comida ou despesas e nem aluguel. Foi uma ótima maneira de economizar dinheiro.

Minhas funções eram manter o condomínio flutuante de 108 pés e o tender de 32 pés impecáveis. Meu trabalho variava dependendo da presença ou não do proprietário. Quando os proprietários estavam a bordo, minhas funções eram limpar as janelas, polir o aço inoxidável, dirigir o tender, ajudar com equipamento de mergulho e pesca, jet skis, levar o lixo para fora e certificar-se de que todas as áreas externas estavam arrumadas e limpas. Trabalhei laboriosamente dia e noite, mas tive as mais belas vistas de ancoradouros isolados e ilhas nas Bahamas, enquanto um chef de iate preparava minhas refeições. Tive a sorte de ter meu próprio alojamento para a tripulação.

O proprietário e sua família foram adoráveis, me presenteando com joias e um curso de engenharia no Natal, enquanto me mantinham na folha de pagamento para tirar um tempo para ir às aulas e estudar.

A maneira de se chegar a iates a motor de luxo é investir tempo aprendendo habilidades para embarcar e ser contratado como equipe autônoma. Dessa forma, você não fica comprometido em tempo integral, sua taxa diária é mais alta e você não enlouquece. Depois de encontrar um bom programa com proprietários e equipe com quem você se dê bem, então consiga esse emprego!

Para mim, sempre soube que minha carreira não seria em grandes iates.

Mas, estou no ponto agora que tenho experiência o suficiente para escolher com quais barcos e capitães quero trabalhar. Então, quando alguém com quem trabalhei antes precisar de um membro extra da equipe por algumas semanas, ficarei feliz em saber o que esperar e, mesmo que esteja um pouco infeliz, sei que é apenas temporário. Não há nada como uma renda extra no seu bolso, especialmente quando você possui seu próprio barco.

Com o passar do tempo, fomos conquistando mais certificações para expandir nossas habilidades. Voei para Palma de Maiorca para fazer um curso de culinária de iate porque, de todos os empregos que tive, todos sempre adoraram o chef.

Nathan obteve sua licença USCG de 50 toneladas, fez mais entregas e, em seguida, passou a obter sua passagem offshore para Yachtmaster, uma licença reconhecida em muitos países ao redor do mundo. Nós dois passamos semanas e, às vezes, meses trabalhando em prol de nossos objetivos pessoais, e finalmente estávamos prontos para nos candidatarmos a empregos juntos.

Trabalhamos em um iate a motor em San Diego por uma temporada, depois administramos uma empresa de fretamento nas Granadinas por mais uma temporada. Nesse ponto, estávamos prontos para finalmente encontrar um lugar para chamar de lar. Fazia quase 5 anos morando de nossas malas, pegando empregos que ofereciam lugar para morar e ficando em pequenos estúdios e apartamentos com aluguel de curto prazo. Sem mencionar que muitas vezes também caíamos na casa de amigos e familiares entre empregos e apartamentos.

Nesse ponto, era hora de encontrar nossa casa.

Em 2019, Nathan e eu decidimos comprar um barco.

Não sabíamos que tipo de trabalho faríamos imediatamente, mas frequentemente discutíamos que nosso próximo objetivo seria levar pessoas a bordo para fazer passagens de longa distância.

Tudo começou quando John Kretschmer, um renomado autor e capitão, junto com sua esposa Tadji, nos procurou para assumir algumas de suas passagens de treinamento de vela no Oceano Atlântico e além enquanto embarcavam em uma circunavegação.

Sabíamos que uma oportunidade como essa só surge uma vez na vida.

John, que tem um próspero negócio de vela que já dura quase 20 anos, nos disse que também teve oportunidades no início de sua carreira e que realmente queria ser capaz de fazer o mesmo por alguém que estava começando também. Procuramos, então, um barco que pudesse nos levar, e a tripulação, em longos trechos em todos os tipos de clima.

Encontramos a embarcação perfeita e a batizamos de Ultima e trabalhamos incansavelmente para torná-la uma embarcação de água azul segura e bem ajustada.

Nosso negócio se chama Ocean Passages e nossos programas são menos luxuosos de charter e mais aventura em veleiros. A tripulação participa de todos os aspectos da navegação, aprendizagem de navegação, plotagem, leitura de cartas e vigilância permanente.

Conduzimos exercícios de segurança a bordo, garantindo que todos entendam o que fazer com calma e eficácia em situações de arrepiar os cabelos. Nosso barco foi construído na África do Sul, onde o oceano Atlântico Sul sacudido implacavelmente ataca a costa e, sem dúvida, nosso barco foi construído para enfrentar condições aquém das ideais.

Então, com nossa próxima programação, estamos definindo nosso curso em todas as direções, ajudando as pessoas a atingirem seus objetivos de navegação, seja passando por uma tempestade ou cruzando a Corrente do Golfo, nossa missão é levar passageiros para compartilhar a aventura.

Quando não estamos em nosso barco, estamos voando ao redor do mundo, levando nossas malas pelos aeroportos e visitando portos estrangeiros. Cada vez que pisamos a bordo de um barco, seja para levá-la ao seu destino ou para embarcar em uma expedição, compartilhando com nossos convidados o poder e a beleza do profundo mar azul, sei que estou exatamente onde deveria estar.

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