Como converter Barcos à vela Power

Um barco que é convertido para navegar poder nunca vai navegar , bem como um barco que foi projetado para navegar, mas as velas ainda pode adicionar um pouco de energia extra para uma embarcação de tração humana ou fornecer um baixo custo e alternativa verde para um motor. Para converter um barco para navegar poder você terá que resolver quatro problemas : a seleção de um casco , mantendo o barco de deslizamento lateral , montagem das velas , e direção do barco. Realizar todos os cálculos antes de fazer qualquer modificação para seu barco. Coisas que você precisa
casco
Velas
Mastros
Plywood
Lumber
Epoxy
Fiberglass pano
machos de leme e encaixes
Rope
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Selecionando um casco
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Avalie a sua forma de casco . Muitas de suas decisões serão afetados pelo barco que você está tentando converter. Em geral, os barcos projetados para a vela são cascos de deslocamento eficiente , apesar de alguns veleiros de luz são capazes de subir no avião , dadas as condições certas. Veleiros dedicados são geralmente bastante ampla com entradas finas --- eles chegar a um ponto muito afiada na linha de água . Além disso , veleiros dedicados terá quilhas profundas ou alguma outra forma de ajudar o barco resistir à pressão do vento . A maioria dos barcos de tração humana são muito estreitas com entradas finas e saídas, como a forma de canoas e caiaques . Barcos a remo geralmente têm a mesma boa forma na linha de água , embora possam ter mais reflexo e largura acima da água. Lanchas Deslocamento de casco também têm formas suaves . Planing cascos , como os cascos da maioria dos pequenos barcos a motor , são muito largas na popa , a fim de montar a pressão da água e subir no avião. No arco, um casco de aplainamento vai subir de forma mais eficiente se é largo e raso , como um skiff Carolina ou barco jon, ao mesmo tempo que vai demorar ondas e pique mais facilmente se ambos a proa do barco e parte da frente do casco são acentuadamente em forma de V . Em outras palavras, tanto a proa e na popa de uma lancha aplainamento são projetados para ser eficaz em alta potência e alta velocidade, e são muito ineficientes em velocidade vela.
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Use a sua forma de casco para determinar como grande sua vela deve ser. Um barco de canoa , caiaque ou remo convertido para navegar será instável , mas não vai precisar de uma grande quantidade de energia . A lancha aplainamento no modo de deslocamento será lento e exigem maiores mastros e velas maiores para ir tão rápido quanto os cascos de deslocamento do mesmo comprimento . A lancha de casco de deslocamento terá um melhor desempenho , por isso procure um destes se você está adquirindo um barco para converter.
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Calcular a quantidade de metragem quadrada que você precisa em suas velas por usando a largura do barco e as suas características de vela. Usando relações conservadores área de vela , a sua área de vela , em metros quadrados, deve ser entre 1/6 e 1/4 do peso do seu barco em libras. Lembre-se de incluir o peso da carga e tripulação neste cálculo. Então, um barco a remo 60 quilos com 200 quilos de capitão e de carga precisaria 260/6 ou cerca de 42 metros quadrados de vela --- um surpreendentemente pequena vela. A lancha £ 1500 com 500 quilos de capitão, a tripulação e equipamentos exigiria até 500 metros quadrados de vela. Quando estiver em dúvida , use a vela menor.
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plano de como você irá recuperar seu barco quando --- não --- ele se vira . Você vai querer ser capaz de endireitar o barco e salvar -lo ou tê-lo resgatar a si mesmo. Se você não puder fazer isso, então o barco não é auto- resgate e não deve ser utilizado em águas agitadas ou sem uma perseguição de barco . As pequenas embarcações , como canoas e barcos a remo , pode ser corrigido com o peso apenas do capitão. Barcos grandes, como lanchas convertidos , pode não ser capaz de endireitar-se quando passar por cima .
Manter o barco a partir de deslizamento lateral
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Determine o que você vai usar para manter o barco se mova lateralmente. Quando as velas prima no barco que vai mover ambos longe do vento e perpendicular à face da vela . Isso é bom se o vento estiver atrás do barco , mas se for para o lado ou em um ângulo para a frente, em seguida, o barco vai ser empurrada na direção do vento . A fim de manter o barco daqui para frente, não para os lados , você vai precisar de alguma forma de resistir a esta pressão. Veleiros deslocamento profundos , como os navios de altura , simplesmente tinha cascos profundos em forma de resistir aos lados de água , enquanto deslizando através tona de água e à popa . Veleiros modernos usam uma extensão plana fina do casco para servir esta função. Ela pode ser uma quilha fixo ligado ao barco , um centerboard que oscila para cima e para baixo em uma caixa montada no interior da embarcação , uma bolina , que desliza para cima e para baixo em uma caixa montada no interior do barco , ou um leeboard montado no lado de o casco . Destes, o mais fácil de adicionar a um casco de conversão é um leeboard .
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Identificar onde montar sua placa. Se você estiver usando uma leeboard , deve ir no ponto mais largo no casco. Se o casco tem uma longa seção reta, como em um barco jon, então ele pode ir a qualquer lugar perto do meio do barco. A centerboard ou bolina pode ser montado em uma variedade de lugares . Meça o seu barco e dividi-lo em quartos. Coloque a maioria ou todos os centerboard ou bolina no segundo trimestre do casco, logo à frente do meio -line.
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Tamanho sua placa. Deve ser cerca de 6% da área de suas velas. A placa pode ser feita de madeira compensada, com pesos de aço na parte inferior para ajudar a afundar, e coberto com fibra de vidro e epóxi. O conselho deve ser em forma de folha ou bastante fino . Rodada da frente ou de vanguarda da placa e cone na parte traseira .
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Monte seu bolina ou centerboard cortando um buraco no casco para o tabuleiro, em seguida, construir uma caixa dentro do casco para segurar o bordo e manter a água fora . Se possível, aproximar a parte superior da caixa até à altura da amurada , de modo a minimizar a possibilidade de água derramante para o casco quando é inundado após uma capotagem . A caixa pode ser construída fora de qualquer coisa estanque. A construção de uma estrutura de varas com lados de madeira compensada, e anexando o todo em uma cama de epóxi , é um bom método de construção sólida. O conselho não tem que estar localizado no centro do barco , e de ter uma placa de centro -off faz apenas uma diferença trivial no desempenho do barco .
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Monte seu leeboard , anexando-o em um pivô ou numa corrediça sobre o casco exterior do barco . Certifique-se de que a placa pode ser levantada e abaixada da posição do capitão. Você pode executar cordas através de polias para a frente e de trás da placa , o que permitirá que você puxe a placa para a frente e para trás e, assim, mover para cima ou para baixo. Leeboards pivotantes pode ser movido para a frente e para trás para ajustar o desempenho vela, e são superiores se o seu casco permite que você monte a placa desse jeito.
Montagem dos Mastros
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decida quantas velas você irá usar. Velas simples são mais eficientes, mas mais difícil de colocar, e colocar mais força de inflexão no barco. Várias velas pode ser usado para equilibrar o barco, mas exigem mais mastros e mais cordas para puxar . Para a maioria das conversões de um equipamento de duas velas , como um brigue gato é fácil e conveniente.
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Meça suas velas e identificar o ponto central de cada vela. As velas irão empurrar lateralmente no barco com uma força proporcional à área da vela e concentrada no meio da vela . A fim de que o barco para equilibrar , a força precisa para a terra perto do centro de resistência lateral . Para a maioria dos barcos isso vai estar certo sobre a localização da placa.
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Use o tamanho ea força de cada vela para determinar onde seu mastro deve ser localizado. A ketch rig gato dá-lhe a oportunidade de montar o mastro principal em um local onde ele possa ser bem suportado . Você pode então ajustar a localização do isqueiro do mastro da mezena para garantir que o barco vai balançar .
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Construa uma carlinga para cada mastro. Isto deve incluir um ponto forte do casco para manter a força do mastro de condução do mastro para baixo através do barco . Deve também incluir resistência lateral forte . Para barcos menores , o velho de espera de um passo montado no casco e uma bancada com um buraco no meio é uma boa solução . Para um barco maior , construir uma tenda resistente para o mastro . Os mastros não tem que estar localizado na linha central , e pode ser facilmente incorporado ao lado do barco , mas se você usar dois mastros tentar colocar um de cada lado .
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Teste o equipamento , anexando o aparelhamento de pé para os mastros , montagem dos mastros do barco , anexando as velas , e criá-los . Certifique-se de que você pode realizar todas essas tarefas facilmente quando você iniciar ou usar o seu barco. Tome os mastros para baixo e ajustar quaisquer acessórios até que todo funciona bem.
Detalhes finais
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Confira o layout do barco e construir ou adaptar assentos no local adequado para vela. Em geral, você vai querer sentar na parte de trás do barco no lado de barlavento , e ser capaz de mudar de lado rapidamente. Utilize este local estar ao determinar que tipo de cana ou outro aparelho de governo de usar.
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Calcule seu tamanho leme necessário , tomando cerca de 2 % da área da vela. Se você estiver convertendo um barco de deslocamento que você pode ser capaz de simplesmente ampliar o leme existente , mas você provavelmente vai querer usar suportes especiais e pinos para conectar um leme para a parte de trás do barco. Estes suportes --- chamado encaixes --- e alfinetes --- ou --- machos de leme pode ser comprado em qualquer loja de marine- alimentação.
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Tal como acontece com o centerboard , fazer o leme de contraplacado ou madeira fina , e revesti-lo com uma camada de fibra de vidro . Rodada da frente ou de ponta e cone de trás ou bordo de fuga.
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Anexar um leme para o leme e ter certeza de que ele vai chegar ao banco do capitão. O projeto real da cana vai depender do tamanho e forma do seu barco , mas uma peça básica pode ser feita por alisando um pedaço de madeira com um plano de 1 por 2 polegadas para que ele caiba em sua mão. Se você vai precisar de se sentar em frente no barco para o equilíbrio, considerar o uso de um lavrador push-pull, cordas de direção , ou mesmo pedais para controlar o leme .
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Varnish todo o seu trabalho em madeira . Você pode manter as cordas fiquem emaranhados , fazendo os olhos --- pequenos blocos de madeira com furos através deles --- e correndo todo o aparelhamento através destes olhos. Adicionar chuteiras para amarrar linhas soltas. Verifique se o seu barco tem flutuação suficiente e que todos os passageiros e tripulantes estão usando coletes salva-vidas em todos os momentos . Velejar !