Como converter Barcos à vela Power
casco
Velas
Mastros
Plywood
Lumber
Epoxy
Fiberglass pano
machos de leme e encaixes
Rope
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Selecionando um casco
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Avalie a sua forma de casco . Muitas de suas decisões serão afetados pelo barco que você está tentando converter. Em geral, os barcos projetados para a vela são cascos de deslocamento eficiente , apesar de alguns veleiros de luz são capazes de subir no avião , dadas as condições certas. Veleiros dedicados são geralmente bastante ampla com entradas finas --- eles chegar a um ponto muito afiada na linha de água . Além disso , veleiros dedicados terá quilhas profundas ou alguma outra forma de ajudar o barco resistir à pressão do vento . A maioria dos barcos de tração humana são muito estreitas com entradas finas e saídas, como a forma de canoas e caiaques . Barcos a remo geralmente têm a mesma boa forma na linha de água , embora possam ter mais reflexo e largura acima da água. Lanchas Deslocamento de casco também têm formas suaves . Planing cascos , como os cascos da maioria dos pequenos barcos a motor , são muito largas na popa , a fim de montar a pressão da água e subir no avião. No arco, um casco de aplainamento vai subir de forma mais eficiente se é largo e raso , como um skiff Carolina ou barco jon, ao mesmo tempo que vai demorar ondas e pique mais facilmente se ambos a proa do barco e parte da frente do casco são acentuadamente em forma de V . Em outras palavras, tanto a proa e na popa de uma lancha aplainamento são projetados para ser eficaz em alta potência e alta velocidade, e são muito ineficientes em velocidade vela.
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Use a sua forma de casco para determinar como grande sua vela deve ser. Um barco de canoa , caiaque ou remo convertido para navegar será instável , mas não vai precisar de uma grande quantidade de energia . A lancha aplainamento no modo de deslocamento será lento e exigem maiores mastros e velas maiores para ir tão rápido quanto os cascos de deslocamento do mesmo comprimento . A lancha de casco de deslocamento terá um melhor desempenho , por isso procure um destes se você está adquirindo um barco para converter.
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Calcular a quantidade de metragem quadrada que você precisa em suas velas por usando a largura do barco e as suas características de vela. Usando relações conservadores área de vela , a sua área de vela , em metros quadrados, deve ser entre 1/6 e 1/4 do peso do seu barco em libras. Lembre-se de incluir o peso da carga e tripulação neste cálculo. Então, um barco a remo 60 quilos com 200 quilos de capitão e de carga precisaria 260/6 ou cerca de 42 metros quadrados de vela --- um surpreendentemente pequena vela. A lancha £ 1500 com 500 quilos de capitão, a tripulação e equipamentos exigiria até 500 metros quadrados de vela. Quando estiver em dúvida , use a vela menor.
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plano de como você irá recuperar seu barco quando --- não --- ele se vira . Você vai querer ser capaz de endireitar o barco e salvar -lo ou tê-lo resgatar a si mesmo. Se você não puder fazer isso, então o barco não é auto- resgate e não deve ser utilizado em águas agitadas ou sem uma perseguição de barco . As pequenas embarcações , como canoas e barcos a remo , pode ser corrigido com o peso apenas do capitão. Barcos grandes, como lanchas convertidos , pode não ser capaz de endireitar-se quando passar por cima .
Manter o barco a partir de deslizamento lateral
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Determine o que você vai usar para manter o barco se mova lateralmente. Quando as velas prima no barco que vai mover ambos longe do vento e perpendicular à face da vela . Isso é bom se o vento estiver atrás do barco , mas se for para o lado ou em um ângulo para a frente, em seguida, o barco vai ser empurrada na direção do vento . A fim de manter o barco daqui para frente, não para os lados , você vai precisar de alguma forma de resistir a esta pressão. Veleiros deslocamento profundos , como os navios de altura , simplesmente tinha cascos profundos em forma de resistir aos lados de água , enquanto deslizando através tona de água e à popa . Veleiros modernos usam uma extensão plana fina do casco para servir esta função. Ela pode ser uma quilha fixo ligado ao barco , um centerboard que oscila para cima e para baixo em uma caixa montada no interior da embarcação , uma bolina , que desliza para cima e para baixo em uma caixa montada no interior do barco , ou um leeboard montado no lado de o casco . Destes, o mais fácil de adicionar a um casco de conversão é um leeboard .
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Identificar onde montar sua placa. Se você estiver usando uma leeboard , deve ir no ponto mais largo no casco. Se o casco tem uma longa seção reta, como em um barco jon, então ele pode ir a qualquer lugar perto do meio do barco. A centerboard ou bolina pode ser montado em uma variedade de lugares . Meça o seu barco e dividi-lo em quartos. Coloque a maioria ou todos os centerboard ou bolina no segundo trimestre do casco, logo à frente do meio -line.
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Tamanho sua placa. Deve ser cerca de 6% da área de suas velas. A placa pode ser feita de madeira compensada, com pesos de aço na parte inferior para ajudar a afundar, e coberto com fibra de vidro e epóxi. O conselho deve ser em forma de folha ou bastante fino . Rodada da frente ou de vanguarda da placa e cone na parte traseira .
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Monte seu bolina ou centerboard cortando um buraco no casco para o tabuleiro, em seguida, construir uma caixa dentro do casco para segurar o bordo e manter a água fora . Se possível, aproximar a parte superior da caixa até à altura da amurada , de modo a minimizar a possibilidade de água derramante para o casco quando é inundado após uma capotagem . A caixa pode ser construída fora de qualquer coisa estanque. A construção de uma estrutura de varas com lados de madeira compensada, e anexando o todo em uma cama de epóxi , é um bom método de construção sólida. O conselho não tem que estar localizado no centro do barco , e de ter uma placa de centro -off faz apenas uma diferença trivial no desempenho do barco .
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Monte seu leeboard , anexando-o em um pivô ou numa corrediça sobre o casco exterior do barco . Certifique-se de que a placa pode ser levantada e abaixada da posição do capitão. Você pode executar cordas através de polias para a frente e de trás da placa , o que permitirá que você puxe a placa para a frente e para trás e, assim, mover para cima ou para baixo. Leeboards pivotantes pode ser movido para a frente e para trás para ajustar o desempenho vela, e são superiores se o seu casco permite que você monte a placa desse jeito.
Montagem dos Mastros
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decida quantas velas você irá usar. Velas simples são mais eficientes, mas mais difícil de colocar, e colocar mais força de inflexão no barco. Várias velas pode ser usado para equilibrar o barco, mas exigem mais mastros e mais cordas para puxar . Para a maioria das conversões de um equipamento de duas velas , como um brigue gato é fácil e conveniente.
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Meça suas velas e identificar o ponto central de cada vela. As velas irão empurrar lateralmente no barco com uma força proporcional à área da vela e concentrada no meio da vela . A fim de que o barco para equilibrar , a força precisa para a terra perto do centro de resistência lateral . Para a maioria dos barcos isso vai estar certo sobre a localização da placa.
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Use o tamanho ea força de cada vela para determinar onde seu mastro deve ser localizado. A ketch rig gato dá-lhe a oportunidade de montar o mastro principal em um local onde ele possa ser bem suportado . Você pode então ajustar a localização do isqueiro do mastro da mezena para garantir que o barco vai balançar .
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Construa uma carlinga para cada mastro. Isto deve incluir um ponto forte do casco para manter a força do mastro de condução do mastro para baixo através do barco . Deve também incluir resistência lateral forte . Para barcos menores , o velho de espera de um passo montado no casco e uma bancada com um buraco no meio é uma boa solução . Para um barco maior , construir uma tenda resistente para o mastro . Os mastros não tem que estar localizado na linha central , e pode ser facilmente incorporado ao lado do barco , mas se você usar dois mastros tentar colocar um de cada lado .
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Teste o equipamento , anexando o aparelhamento de pé para os mastros , montagem dos mastros do barco , anexando as velas , e criá-los . Certifique-se de que você pode realizar todas essas tarefas facilmente quando você iniciar ou usar o seu barco. Tome os mastros para baixo e ajustar quaisquer acessórios até que todo funciona bem.
Detalhes finais
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Confira o layout do barco e construir ou adaptar assentos no local adequado para vela. Em geral, você vai querer sentar na parte de trás do barco no lado de barlavento , e ser capaz de mudar de lado rapidamente. Utilize este local estar ao determinar que tipo de cana ou outro aparelho de governo de usar.
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Calcule seu tamanho leme necessário , tomando cerca de 2 % da área da vela. Se você estiver convertendo um barco de deslocamento que você pode ser capaz de simplesmente ampliar o leme existente , mas você provavelmente vai querer usar suportes especiais e pinos para conectar um leme para a parte de trás do barco. Estes suportes --- chamado encaixes --- e alfinetes --- ou --- machos de leme pode ser comprado em qualquer loja de marine- alimentação.
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Tal como acontece com o centerboard , fazer o leme de contraplacado ou madeira fina , e revesti-lo com uma camada de fibra de vidro . Rodada da frente ou de ponta e cone de trás ou bordo de fuga.
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Anexar um leme para o leme e ter certeza de que ele vai chegar ao banco do capitão. O projeto real da cana vai depender do tamanho e forma do seu barco , mas uma peça básica pode ser feita por alisando um pedaço de madeira com um plano de 1 por 2 polegadas para que ele caiba em sua mão. Se você vai precisar de se sentar em frente no barco para o equilíbrio, considerar o uso de um lavrador push-pull, cordas de direção , ou mesmo pedais para controlar o leme .
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Varnish todo o seu trabalho em madeira . Você pode manter as cordas fiquem emaranhados , fazendo os olhos --- pequenos blocos de madeira com furos através deles --- e correndo todo o aparelhamento através destes olhos. Adicionar chuteiras para amarrar linhas soltas. Verifique se o seu barco tem flutuação suficiente e que todos os passageiros e tripulantes estão usando coletes salva-vidas em todos os momentos . Velejar !