As desvantagens de Dirt Bikes & Off-Road Tread em estradas

Dirt bikes são uma grande diversão on-road , se você fazê-los estrada -legal. Kits estão disponíveis para ajudar com isso, mas muitas pessoas compram uma bicicleta da sujeira já road- legal ou trilha de moto . Seja qual você escolher , os pneus são sempre um problema , já que nenhum pneu é perfeito tanto para off-road e de utilização em estrada. Você pode imaginar que você vai mudar seus pneus a cada vez que quiser trocar de um terreno para o outro , mas na realidade isso é impraticável. Legalidade

Alguns pneus off-road , conhecidos como " knobbies , " não são legais para usar em estrada. Verifique as regulamentações estaduais e olhar para os detalhes sobre a parede lateral do pneu. Pode dizer se é ou não pode ser utilizado em estrada . Caso contrário, um código DOT pode identificar o pneu como estrada -legal. Estes pneus são conhecidos como " knobbies DOT ". Pneus
Traction

Knobby são ideais para uso off-road como o knobbiness do pneu faz com que ele cavar sujeira , grama, lama e cascalho superfícies , causando mais tração. No entanto, é esta característica que as torna menos eficaz em estrada. Se você optar por pneus muito nodosos , lembre-se de que sua tração no asfalto não vai ser bom, especialmente se a estrada está molhada. Isso ocorre porque tão pouco borracha estará em contato com a superfície da estrada lisa, dura .
Desgaste

Como pneus nodosos têm tão pouco borracha em contato com a estrada , o que não é mais rápida do que se desgasta em outros pneus . Conseqüentemente, eles vão ser muito caro para usar como eles precisam ser substituídos frequentemente.
Compromisso

Cidade e pneus País estão em algum lugar entre slicks e knobbies e pode executar adequadamente tanto on-road e off. No entanto , o desempenho "adequado" é quase tão bom quanto ele ganha. Há mais tração on-road como os bits nodosos mais curtos com extremidades mais largas permitem que mais borracha para atender a pista. Isto, naturalmente , significa que os pneus de cavar em menos bem nas superfícies fora de estrada . Em alguns estados você pode ter outra opção senão usar Town and Country pneus , no entanto , se tudo full-on knobbies estão proibidos .

Segurança

motociclistas Safety- conscientes às vezes se adequar à sua bicicleta da sujeira com slicks para a estrada . Pneus slick com praticamente nenhuma banda de rodagem são perfeitos para uso on-road como a superfície mais borracha , o melhor, para manter o asfalto liso . No entanto, slicks são inúteis off-road . Você vai deslizar por todo o lugar , especialmente na grama e lama. Usando esta opção significa que você tem que mudar para knobbies cada vez que você levar a moto off-road .
Problemas de conversão

Para fazer uma bicicleta da sujeira estrada jurídico- lo tem que se conformar com a legislação estadual . A conversão geralmente envolve a adição de iluminação e espelhos e garantindo que suas luzes, pneus e tanques de combustível são aprovados pelo Departamento de Transportes dos EUA . As leis diferem de estado para estado , mas kits de conversão de simplificar o processo um pouco . Graves off-roaders costumam manter uma moto especificamente para esse fim . Consequentemente road- conversões não são feitas com muita freqüência. Pilotos off-road menos freqüentes tendem a optar por uma máquina dual-purpose vez .