Prop Shaft Projeto

Na década de 1950 , passeios de barco foi crescendo. Em resposta a um boom onde os padrões eram inexistentes , uma parte do Conselho da Marinha Mercante da Guarda Costeira dos EUA - o Painel Consultivo lancha e Yacht - formaram o iate americano e do Conselho de barco para definir padrões de segurança da indústria, incluindo normas para a propulsão , construção, design e materiais . Seu design eixo Padrão P -06 endereços hélice nas áreas de materiais, linearidade , diâmetro do eixo e acoplamentos . Materiais

A Norma recomenda eixos ser feita de uma das sete diferentes materiais, em conformidade com diversas normas da ASTM e federais. Os materiais incluem três ligas de cobre e quatro tipos de aço . O primeiro grupo , as ligas de cobre , composto de latão naval que está em conformidade com a norma ASTM B21 , níquel - cobre em conformidade com a norma ASTM e uma liga de níquel , de cobre e de alumínio , conhecido como Ni - Cu - Al , que satisfaz Norma Federal QQ - N bronze -286 .

naval é uma mistura de níquel , cobre e estanho , enquanto níquel - cobre é uma mistura dos dois metais . O limite de escoamento do níquel-cobre é quase o dobro - 44,75 por cento - maior do que o bronze naval. O Ni -Cu- Al tem força de rendimento maior do que qualquer um dos outros, com um peso por polegadas cúbicas apenas ligeiramente superior - £ 0,306 por polegada cúbica para £ 0,304 por polegada cúbica - de latão naval

. as ligas de aço são tipo 304 , tipo 316 e tipo 630 aço que atendem a norma ASTM A276 . Digite 410 endurecida aço com martensita - aço inoxidável martensítico - é aceitável se ele atende as propriedades mecânicas do A276 Padrão
Shaft Straightness

A exigência de retidão por um eixo da hélice. é baseado na revolução único de um eixo apoiado uma vez para cada 42 centímetros de seu comprimento. A linearidade especificado pelo ABYC padrão é baseada no diâmetro da haste , em incrementos de 1,2 cm , a começar com uma variação de 0,005 polegadas para os eixos entre 1/2 polegada e uma polegada de diâmetro , indo -se para uma variação de 0,008 polegada para eixos 4 polegadas de diâmetro.
o "Ideal" diâmetro

Seção 6.5.1 da Norma diz que o uso do barco é o principal consideração para o diâmetro de um eixo da hélice . Isto significa que um barco de recreio não terá o mesmo diâmetro do eixo da hélice como um barco do mesmo tamanho que está envolvido no transporte de carga , dizendo que " os barcos destinados ao serviço prazer light" não necessitam de tão alto coeficiente de design como " artesanato de corrida , trabalhar e barcos a diesel. " o coeficiente de projeto deve ser escolhido com base na experiência do designer.

a fórmula básica para diâmetro do eixo multiplica primeiro eixo cavalos de potência do motor pelo coeficiente de desenho escolhido por 321.000 , em seguida, divide esse resultado pela força de rendimento do eixo vezes materiais do rpm eixo. A raiz cúbica da resposta é o diâmetro do eixo em polegadas .

Além disso , a relação do diâmetro da hélice ao eixo diâmetro não deve exceder 15 a 1 , para evitar tensões excessivas , em serviço normal . No serviço de alto desempenho , um rácio mais baixo - em torno de 12 a 1 - deve ser considerada

acoplamento Projeto

Acoplamentos - . Parte do eixo da hélice que juntar o eixo para caixa de velocidades de um motor marítimo - são parte do projeto eixo da hélice. O padrão ABYC aborda o problema de criação de acoplamento por referência , com uma excepção , que coloca o selo ABYC no processo . As dimensões e tolerâncias dos dispositivos de acoplamento da hélice são especificados na Society of Automotive Engineers Norma J756 , "Marine Eixo da Hélice Acoplamentos , " a não ser que o padrão ABYC especifica que , "key -way raios filé são obrigatórias para todos os tamanhos de shafting . "