Usando um motor de popa em temperaturas abaixo de zero

Manter um motor de popa funcionando sem danos durante condições sub-zero requer manutenção constante por parte do proprietário. Isso inclui a completar o trabalho depois de cada uso do motor, e sempre que o motor de popa , é reservada para períodos curtos. Desde motores de popa tem que executar em algumas aplicações de extrema- frio - de esportistas no Alasca ao trabalho de investigação na Antártida - fabricantes de popa testar os seus motores de popa em condições de frio , como parte do processo de concepção e produção. Sistema de Combustível

Gasolina não vai congelar o caminho que a água vai , mas a água vai condensar dentro de um tanque de combustível que está armazenado em condições relativamente quentes. Quando o tanque de combustível se desloca para um ambiente sub- zero, a condensação pode congelar no sistema de combustível do motor, fazendo com que represas do gelo nas linhas. Pior ainda , a água pode simplesmente permanecer no combustível , diluindo-a e fazendo com que os problemas com o sistema de combustível . Evitar esses problemas , acrescentando condicionador de combustível para cada tanque cheio de combustível , cerca de 1 grama de condicionador para cada galão de combustível , antes de ir de barco em temperaturas abaixo de zero .
Overnight Armazenamento

Guarde o motor verticalmente - tanto de frente para trás e de lado a lado - em uma área aquecida para permitir que toda a água a escorrer durante a noite, após cada excursão. Se você armazenar o motor eo barco juntos, posicionar a língua do reboque assim que o motor é para cima e para baixo antes de remover o bujão de drenagem do barco. Isso permite que qualquer água que permanece no motor, a bomba , o sistema de refrigeração eo dreno revelador para drenar a partir do motor de popa .
Caso engrenagem óleo

antes do início da temporada de navegação de clima frio , abra o parafuso de drenagem do lubrificante de menor unidade do seu motor ea caixa de engrenagens. Escorra uma colher de chá de óleo lubrificante e procurar uma aparência leitosa - um indicador seguro de água na caixa de engrenagens. Sinta-se a petróleo - beliscar um pouco entre os dedos - para verificar se há pedaços de latão ou aço . Mesmo se o lubrificante de boa aparência , alterá-lo e começar a temporada de clima frio com óleo fresco. Se o óleo lubrificante aspecto leitoso , ou se você sentir pedaços de metal, levar o motor para conserto.
Do cárter de óleo

Troque o óleo do cárter no barco antes de você começar a temporada de clima frio . As programações de manutenção da maioria dos fabricantes de chamar para uma mudança de óleo , uma vez em cada 100 horas de operação. Parte da mudança de óleo em alguns motores significa um receptáculo de drenagem de água no sistema de filtração de óleo . Isso pode incluir a desaparafusar uma tigela de vidro , despejá-la e substituí-lo , ou pode haver uma válvula de drenagem na bacia .