Como instalar um motor elétrico em uma bicicleta

Instalação de um motor elétrico auxiliar em uma bicicleta leva um par de horas e pode ser feito por qualquer pessoa com um conhecimento básico de bicicletas e aparelhos eletrônicos. Os kits elétricos auxiliar mais comuns têm um motor do cubo montado ou em uma roda dianteira ou traseira , uma bateria e sua prateleira de acompanhamento, e um controlador de motor. Instalação para os dois sistemas é essencialmente o mesmo . Coisas que você precisa
elétrica auxiliar de kit de conversão
chaves Metric Allen
chaves de caixa métricas (ou ajustáveis ​​"crescente " chaves )
multi -bit chave de fenda
Alicates
6 a 12 zip laços
alavancas de pneus (se necessário)
bomba de pneu (se necessário)
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Instalação do Hub Motor , bateria e Controlador Motor
1 < p > Retire a roda adequada ( dianteira ou traseira , dependendo do kit de conversão ) de sua moto. A maioria das rodas vem completo e pronto para ir , mas se a roda para o seu kit de conversão não veio com um pneu e tubo, esvaziar o tubo em sua roda de idade, e usar as alavancas de pneus para remover o pneu. Pegue o pneu e tubo e instalá-los na nova roda elétrica auxiliar .
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Instale a roda elétrica auxiliar em sua bicicleta. Se o seu pneu tem um padrão de piso direccional , certifique-se a roda está instalado adequadamente. Procure por uma seta na parede lateral para indicar a orientação passo correto. Para inverter a sua direcção , simplesmente virar a roda em torno de modo que os pontos de trilhar o caminho certo. Com a roda no lugar, aperte as porcas do eixo para fixar a roda ao garfo ou abandono traseiras.
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Instale a bateria . Alguns kits ( por exemplo, Bionx ) vêm com uma bateria que atribui ao baixo garrafa de água do tubo da bicicleta. Muitos usam um saco amarrado ao rack traseiro , enquanto outros têm um rack traseiro dedicado com a bateria deslizando em um slot de montagem , quer sob o convés superior do rack ou na lateral . O seu kit de conversão vai indicar qual o estilo que você comprou. Se você precisar instalar um rack traseiro para manter a bateria , comece livremente fixar os suportes para a parte inferior do quadro ( não aperte os parafusos de todo o caminho ) . Em seguida, anexar o rack para a sede fica usando tanto pré-perfurados , suportes roscados no assento fica ou os suportes que estão incluídos com o seu rack. Com todas as quatro cavilhas ligado , certifique-se de que o suporte está nível deslizando o suporte para a frente ou para trás ao longo dos braços de fixação por baixo da frente da prateleira . Aperte todos os parafusos para fixar o suporte no lugar.
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Prenda o controlador do motor para o guiador do lado direito de sua moto . Verifique se ele está dentro do seu shifter e alavancas de freio de modo que você pode mudar de marcha e freio de segurança. Um acelerador operado pelo polegar geralmente pode ser instalado sem tirar a aderência. Se você estiver instalando um acelerador torção, pode ser necessário remover o punho do guiador. Se for necessário remover o aperto, torcê-lo para trás e para trabalhar fora do guiador. Para acelerar o processo , levantar o lábio e esguichar alguns WD-40 ou álcool isopropílico sob o aperto de fazer é deslizar com mais facilidade, mas não se esqueça de limpar o guidão seca antes de remontar a aderência. Se você tem moto "lock -on " apertos, simplesmente soltar as chaves Allen que apertam toda a aderência ao guidão e deslize-o fora . Posicione o controlador e regulador de pressão para que eles são fáceis de alcançar e /ou ler. Aperte os parafusos de fixação segurando as unidades no local.
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Conecte os terminais da cablagem que liga o controlador do motor , bateria e motor. Utilize os laços zip para fixar os fios ao longo do quadro da bicicleta e certifique-se que não há folga no chicote que pode interferir com travagem ou pego nos raios .
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Carregue a bateria . Quando está totalmente carregado , instale-o no rack fornecido ou bolsa de transporte . Verificar a sua roda para garantir que as porcas de fixação do eixo no garfo dianteiro ou traseiro de abandono são apertados duplo. Certifique-se de ter re -inscritos os cabos de freio. Teste seus freios , e, no caso de um motor de cubo traseiro se certificar que seu desviador traseiro está mudando suavemente. Verifique a fiação e garantir que não haja fios soltos ou excesso de cabo que poderiam ser capturados em suas rodas e cadeia ou restringir o guidão gire.
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Teste montar sua nova bicicleta elétrica auxiliar . Prática de frenagem e certifique-se seus freios estão em bom estado de funcionamento para lidar com o peso adicional e maior velocidade. Comece com viagens curtas ou de ter um plano de back- up em caso de superestimar a capacidade de alcance da bateria.