Como trabalhar a Seat Pivotal BMX

Um assento BMX fundamental é uma alternativa para os assentos do trilho padrão que vêm na maioria das ações bicicletas BMX . Estes assentos foram desenvolvidos por cavaleiros de truque para cavaleiros de truque . Eles são feitos de um composto de plástico duro , que não é confortável para sentar e não são destinadas a ser um substituto para um assento regular para o piloto todos os dias. Substituição de um assento Rail

Antes de um piloto pode se concentrar em ajustar um banco central é importante para remover o assento de estilo ferroviário existente do chassi moto. Isso envolve a remoção de todo o trilho do banco e posto a partir do quadro do BMX , soltando a porca de pólo no ponto onde o espigão encontra o principal body.The novo espigão central é revestida com graxa de cobre para evitar o posto de ferrugem ao corpo da moto e , em seguida, caiu em posição com a braçadeira assento inseguro. A altura do assento é ajustado eo grampo assento garantido para concluir a instalação.
Ajustar o banco Pivotal

bancos Pivotal não têm o alcance de um trilho assento. Eles não deslizar para trás e para frente ao longo trilho . Eles só inclinar para a frente e para trás. Para ajustar a inclinação do assento , inserir uma chave Allen através da junta de vedação de borracha , no centro da parte superior do assento . Transformá-lo anti-horário para soltar o assento. Para ajustar a inclinação através da aplicação de pressão para a extremidade traseira do assento . Não coloque pressão na parte da frente como alguns modelos são muito fracos nessa área e pode quebrar. Esta é uma das compensações ao mudar de uma base de carril mais resistente a um assento central mais clara.
Típica Orientação

pilotos truque mais BMX preferem manter a nariz do assento inclinado em um ângulo para cima. Os assentos são baixos e usado principalmente para manter o piloto entrar em contato com o quadro da bicicleta . Cavaleiros passam a maior parte do seu tempo em pé sobre os pedais quando eles estão fazendo truques ea orientação para cima do assento permite-lhes mais folga para 360 graus , 540 graus e 720 graus tailwhips . Alguns pilotos vão ajustar o pivô de modo que a extremidade traseira do assento é mais alto para executar truques flatland que necessitam de ganhar assento .
Personalizando o assento

Se você gostaria de um mais amortecido sentimento no banco central que você pode personalizá-lo adicionando uma tampa de assento inserção de gel para uso durante flatland e moer truques. Este deve ser um deslizamento elástico de forma que ele pode ser facilmente removido quando estiver andando para grandes truques de ar ( isso pode ser uma boa adição para um parque de bicicletas run). É claro , a adição de um gel de cobertura vai aumentar o peso da bicicleta contrariar a razão para a compra do assento mais leve em primeiro lugar . Ainda assim, uma cobertura de gel pode manter um piloto mais confortável durante um flatland ou moer sessão orientada .