Diferenças entre uma rotação ou uma espiral

É importante entender se uma aeronave que está voando está entrando em uma rotação ou uma espiral, como fazer o movimento errado , na hora errada para tentar corrigir a si mesmo pode acabar em desastre. Spins e espirais são alguns dos comportamentos que aviões e outros naves voadoras , incluindo parapentes poderia mostrar se ficarem fora de controle. Se você estiver indo para cima no ar , sabendo o que fazer se acontecer ou poderia ser uma questão de vida ou morte. Gire

A rotação ocorre em uma aeronave se barracas , ou pode ocorrer durante a utilização de um parapente , se você aplicar muito do freio. Dispositivos Airborne permanecer em vôo por causa da relação entre o ângulo de ataque --- que se refere à forma como a embarcação está inclinado na direção do vento --- ea velocidade. Se a velocidade do ar diminuir até um certo ponto , a embarcação pode parar. A rotação é o resultado normal de uma barraca de que um piloto não se recuperou e faz com que o avião cair em um movimento em espiral .
Spiral

Uma espiral ocorre quando um avião vira muito bruscamente e em uma velocidade muito grande. Isso pode ocorrer se o avião está definida em um ângulo de turbulência. Se o piloto não percebe e corrigir isso, o avião vai tentar endireitar-se por imersão . No entanto, isso só atinge um aumento no ângulo de inclinação --- o ângulo em que o avião está se transformando , aumentar a velocidade e ver o mergulho nariz ainda mais. O avião vai espiral para baixo em movimentos circulares apertadas. Uma das diferenças entre a espiral e uma rotação que é em espiral , a velocidade do avião irá aumentar . Em uma rodada , os indicadores no cockpit normalmente irá mostrar uma velocidade muito baixa.
Reconhecendo um sorteio ou uma espiral

Porque o método de recuperação é diferente dependendo se você está em uma rotação ou uma espiral, é essencial que você pode reconhecer qual deles você está dentro em uma tenda , um piloto terá menos controle sobre uma aeronave, vibrações , pitching e bofetadas são sentidos , aqueles em um aeronaves a hélice de passo fixo vai ver uma diminuição em rotações por minuto , e aqueles cujos aviões são equipados com indicador tenda vai ver isso venha

Você pode sentir o início de uma espiral , porque você vai ser atingido pelo . G vigor , que é uma força física que você vai se sentir contra o seu corpo . Paragliders pode cair inconsciente em uma espiral devido a esta força . O som do vento também pode aumentar em uma espiral.
Recuperando de uma rotação ou espiral

O método de uma recuperação a partir de um spin é diminuir a altitude campo , aplicar o leme oposto completo para a rotação da aeronave até que se deixa de girar quando o leme deve ser neutralizada . Isto pode levar pilotos para ir para o mergulho em espiral, que deverá ser recuperada , rodando a aeronave para o lado oposto a partir do qual ele é bancário . Corrigindo o avião para que ele não está mais em um turno e as asas são arrojados é a única maneira de parar um mergulho em espiral. Uma primeira reação do piloto pode ser a puxar para cima, como ele vê a espiral chão em direção a ele , mas isso fará com que o mergulho em espiral pior e pode ser fatal.

Se você está em um paraglider . Você pode parar uma volta , deixando de aplicar os freios. você pode parar de uma espiral aplicando o freio oposto à maneira como você estão se voltando para transformar o ofício para o outro lado . [REF 1 , 2, 3 ]