Reboque do barco Especificações
barcos maiores , como você poderia esperar, vai exigir reboques maiores, e os barcos menores exigirá reboques menores. A coisa mais importante a considerar é o veículo Gross Rating Peso ( GVWR ) . Se o peso total do seu barco, reboque e veículo ultrapassar certos limites , você não terá permissão para transportar legalmente o barco .
Barcos mais pesados vai exigir mais tempo e reboques mais amplas para apoiá-los . Por exemplo , o típico 2,000 lb . barco provavelmente vai exigir uma área de reboque de aproximadamente 125 metros quadrados.
Materiais
barcos maiores vai exigir materiais mais fortes . Barcos menores , especialmente aqueles com menor peso e volume, pode ser transportado com materiais leves . Tubulares reboques caixa -frame são geralmente considerado o mais resistente para o transporte de lanchas e afins. Para botes leves e outros barcos monomotores, um trailer composta de alumínio de aço c- canal mais barato é aceitável.
Tongues
A língua é o parte do reboque que se conecta ao veículo tractor através do engate. Dado o seu posicionamento entre o veículo e o reboque , o peso da língua é de extrema importância . Se a língua é muito pesado, o seu veículo vai ceder . Se a língua é muito clara, o trailer vai fishtail , colocando em risco os outros condutores. Selecione um reboque com uma língua que irá trabalhar com o seu GVWR . Ou línguas "swing" destacáveis também estão disponíveis se você precisa armazenar o trailer em um espaço menor
Freios
Existem dois tipos básicos de freios do reboque : . Disco freios e freios a tambor . Ambos os tipos de trabalhar pela aplicação de atrito para o eixo traseiro e /ou as rodas do reboque . Os freios a tambor são tipicamente mais baratos , mas requerem mais manutenção. Os travões de disco são geralmente mais eficientes e duram mais. A maioria dos fabricantes de reboque usar hidráulico ou " surtos " freios que reduzem o desgaste no eixo e rodas.
Lançamento Estilo
reboques do barco não- comerciais costumam oferecer um dos dois estilos de lançamento : " roll-on " e " glide path " . Um trailer roll-on apresenta uma série de rolos que, literalmente, "roll" o barco fora do reboque na água. O trailer planagem requer imersão mais profunda para efetuar um lançamento , mas também facilita a "flutuar em" re -loading .