Diferença entre SFI 16,1 e 16,5

Na linha de partida , a maioria dos pilotos de corrida são, provavelmente, a pensar mais sobre o vencimento , em vez de suas restrições de segurança. Ainda assim, é de extrema importância que os motoristas usam cintos de segurança de qualidade para manter os ferimentos ao mínimo no caso de ocorrer um acidente antes de chegar à linha de chegada. A Fundação SFI , Inc. é uma organização que define padrões de especificação para vários tipos de equipamentos de segurança , incluindo a restrição do condutor e de stock car assembleias de retenção motorista. Funções e Qualidade

restrições dos cintos de segurança têm várias partes com diferentes funções . Há um arnês para os ombros para minimizar o movimento das partes do corpo e do ombro superior . Alguns fabricantes incluem uma cinta adicional que atribui cada alça de ombro juntos. A área pélvica é contido por duas tiras separadas, o cinto ea pulseira anti- submarino. A fivela mantém as correias ligadas , eo motorista deve ser capaz de liberar em um a dois movimentos . Além de capacidades de ajustamento , a restrição do cinto de segurança deve ser instalado corretamente para garantir a maior segurança possível .

Embora haja uma variedade de arreios disponíveis para os consumidores , todos os cintos de segurança não são criados iguais. Estes cintos podem todos ser semelhante em forma , mas tudo pode não atender às especificações estritas do SFI . Os fabricantes podem optar por participar do programa de testes SFI , e os produtos que passam terá a prova impressa da qualidade do produto.
SFI 16,1

O padrão 16.1 é estritamente para montagens de retenção motorista . O detalhe especificações aceites tecidos, estilos de design , proporções , requisitos e métodos de ensaio. Existem três classes diferentes de correias , com base na largura de diferentes tiras de correia dentro do conjunto total de correia . Cinto deverá ser capaz de suportar certas cargas de peso dentro de suas classes. De acordo com as especificações de libertação 2006 , cargas mínimas de peso variam de 6.200 a 8.000 libras.
SFI 16,5

O padrão é de 16,5 para os conjuntos de retenção piloto de stock car e é o requisito NASCAR . Mais uma vez , a lista de exigências para itens que vão desde tecidos a métodos de teste das especificações. De acordo com as atualizações das especificações 2007 , largura correias deve ser de pelo menos 1,72 centímetros , ea força de ruptura mínima para todos cinto deverá ser £ 7.000 . Além disso , no teste de bloqueio do corpo , o total de cintos de carga pode suportar deve ser de pelo menos £ 11.500 .

Considerações

exposição ao sol faz com que as fibras de correia para enfraquecer , de modo a vida útil de dispositivos de retenção de reuniões tanto as especificações 16.1 ou 16.5 é de apenas dois anos. As restrições devem ser substituídos , neste momento, ou o fabricante original terá que re -web o conjunto do cinto e tê-lo recertificada . Se os motoristas continuam a usar cintos de idade, o resultado poderia ser trágico.