Encadernação Dynafit TLT Speedfit - Revisar

Dynafit TLT Speedfit Binding

Conforme a neve se acumula nas colinas, o mesmo acontece com o equipamento de teste na loja Off-Piste Mag. A mais recente tecnologia de teste é a encadernação Dynafit TLT Speedfit.

O design de encadernação de tecnologia Dynafit teve uma evolução constante do Dynafit TLT original para o agora rico em recursos Radical 2.0 e encadernações Radical ST. Os modelos Radical apresentam pressão para frente no calcanhar, rotação dinâmica do dedo do pé e vários refinamentos para reduzir o peso e maximizar a consistência do valor de liberação. Bem, com todos esses avanços positivos na tecnologia de encadernação vem a complexidade (leia o custo) e o peso adicionado. Para aqueles que procuram simplicidade confiável, o Dynafit TLT Speefit e o TLT Speed ​​são mais simples, mais leves e mais baratos do que mais encadernações de turismo alpino carregadas de recursos da Dynafit e da concorrência.

Dynafit TLT Speedfit vs Velocidade

As ligações Dynafit TLT Speedfit e TLT Speed ​​são funcionalmente iguais. A diferença entre os dois modelos está nos materiais e nos valores de liberação. O Speedfit usa aço na biqueira, o Speed ​​usa alumínio e pesa 25 gramas a menos por par. Ambos os modelos têm um valor de liberação vertical fixo estimado em 8, enquanto a liberação do calcanhar rotacional é ajustável - 5-10 para Speedfit e 6-12 para Speed.

As ligações de velocidade não são simplesmente uma reedição dos modelos TLT mais antigos. Eles oferecem um novo design de biqueira com uma alavanca de travamento mais longa. Eles também usam uma unidade de calcanhar reprojetada com o valor de liberação vertical fixo acima mencionado e um novo design de levantamento de calcanhar simples, mas eficaz.

A encadernação Speedfit pesa 354 gramas por encadernação em nossa balança - incluindo todo o hardware, mas sem freio, que é disponível separadamente. Portanto, o par pesa impressionantes 708 gramas / 1,5 lb por par (sem freio). Sim, isso é leve - meio quilo mais leve do que o Radical e o Ion. Para comparação, aqui estão mais alguns pesos técnicos:Radical ST 2.0 com freios =1,2 kg / 2,6 lb; o G3 ION 12 com freios 1,25 kg / 2,75 lb; G3 ION LT sem freios =920 g / 2 lb.

As ligações Dynafit TLT Speedfit e TLT Speed ​​não são para todos. Não há pressão para a frente no calcanhar, sem abas de alinhamento do dedo do pé ou rotação dinâmica da peça do dedo como encontrada nos modelos Radical ou em alguns dos concorrentes. Além disso, como apontado acima, a série Speed ​​usa um valor de liberação de calcanhar vertical fixo de 8. Você ainda pode definir o valor de liberação de calcanhar rotacional, mas a liberação vertical fixa definitivamente não é para todos.

Os modelos Speed ​​são ligações de turismo dedicadas para esquiadores menos preocupados com a tecnologia mais recente e mais preocupados com a confiabilidade simples. Pense em menos peças móveis e facilidade de uso. Embora não tenhamos usado freios para nossos testes, os freios estão disponíveis tanto para o Speedfit quanto para o Speed.

É bom ver a simplicidade desempenhando um papel no design, no entanto, o advogado do diabo pode contra-atacar:"Por que você deixaria a segurança aprimorada e a confiabilidade da liberação para trás?" Bem, o lúdico responde:“Eu esquiei a edição básica por mais de uma década sem sentir a necessidade de tecnologia adicional; por que começar agora? ”

Como funciona a encadernação Dynafit Speedfit

caminhada regular modo altura do salto

( Atualizado em novembro de 2019 ) Com uma temporada completa de turnês com o Dynafit Speedfit em meu currículo, me acomodei em suas nuances e tenho algumas observações que valem a pena compartilhar.

Primeiro, a bota não fica plana no modo tour - o que significa que o salto fica alto. Não é muito significativo quando comparado com o Radical, mas para quem gasta muito tempo em abordagens longas ou geralmente prefere uma posição plana, vale a pena considerar. Você pode alcançar uma posição plana ajustando o calcanhar em uma rotação de 90 graus em relação aos 180 pretendidos (veja as imagens à direita). Esta posição modificada de "meia torção" não foi projetada para a amarração, é mais um hack para deixar a bota ficar plana. O calcanhar na verdade não trava nesta posição como faz a 180 graus, mas é comprovadamente confiável para fazer longas abordagens.

passeio plano modo

Eu também experimentei a alavanca de bloqueio do dedo do pé ocasionalmente sendo derrubada para o modo de esqui ao rasgar peles, o que pode resultar no esqui voando da sua bota no meio do rasgo da pele. Para aqueles que usam skins com clipe de cauda e preferem rasgá-los sem remover os esquis, tome cuidado para não bater na alavanca do dedo do pé ao chutar o rabo no ar. Se você tira os esquis ao puxar as peles e pensa:"Do que diabos ele está falando?" você pode simplesmente me ignorar e seguir em frente.

Resumindo, o Speedfit está provando ser a escolha simples, bombardeiro e funcional da lista crescente de opções de encadernação Dynafit. Com certeza agradará aqueles que buscam uma ligação de tecnologia mais leve e simples.

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