Como ajustar um Ultegra Desviador

O coração do sistema de deslocamento de uma bicicleta está nos desviadores dianteiro e traseiro . Estes dispositivos de passar a corrente entre os anéis da cadeia na frente e em toda a gama de engrenagens na parte de trás . Desviadores Ultegra da Shimano são componentes que executam estas tarefas nitidez e precisão. No entanto, como com todos os instrumentos de precisão , é essencial para mantê-los devidamente ajustado. Se você não fizer isso, a mudança será irregular e desagradável - na medida do possível de causar graves danos ao seu quadro ou roda traseira. Felizmente , o ajuste de ambos leva apenas algumas voltas simples dos parafusos limite . Coisas que você precisa
pequena chave de fenda
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Frente Ajuste desviador
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Gire a manivela lentamente e alternar entre os anéis da cadeia da frente , usando o deixou alavanca no guidão .
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Ajuste o parafuso de baixo - limite , se a cadeia não muda decisivamente para o anel de cadeia menor. Se ele sai do anel cadeia interior em direção ao quadro, use a chave de fenda e gire o baixo limite de parafuso no sentido horário ( aperte ) um quarto ou meia volta até ele cair de forma limpa , sem deixar cair para o interior. Se a corrente não vai cair facilmente para o anel inferior , gire o parafuso de limite baixo anti-horário ( solte ) um quarto ou meia volta até que ele faz . O parafuso de limite baixo é geralmente o parafuso mais perto do quadro, embora possa ser rotulados com um "L "

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Ajuste o parafuso de limite máximo , se a corrente não vai viajar corretamente para o grande anel de cadeia . O parafuso de limite máximo é normalmente mais longe do quadro, e que também podem ser rotulados com um "h " Aperte o parafuso no sentido horário em pequenos incrementos , se a cadeia salta sobre o anel . Por outro lado, se é lento ao anel , solte o parafuso até que ele se move rapidamente para o grande anel , sem passar por cima.
Desviador Traseiro Ajuste
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Turno a manivela lentamente e mude a corrente para o grande anel de cadeia na frente usando a alavanca esquerda eo menor cog na parte traseira usando a alavanca de deslocamento para a direita .
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Solte o parafuso de limite máximo se a corrente não vai passar decisivamente para o menor cog . Use a chave de fenda e transformá-lo anti-horário em incrementos pequenos - não mais do que um quarto ou meia volta de cada vez. Os parafusos em um desviador traseiro são normalmente marcados com " H" e "L ", mas o parafuso de limite máximo é geralmente o superior dos dois parafusos no corpo do desviador .
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Aperte o parafuso de limite alto , girando no sentido horário em pequenos incrementos , se a cadeia tende a ultrapassar o menor cog e tenta ir para o quadro. Lembre-se de ir apenas um quarto ou meia volta de cada vez.
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mude a corrente para o pequeno anel de cadeia na frente eo maior cog na parte traseira. Para fazer isso, girando lentamente os braços da manivela e usar as alavancas de mudança adequada no guidão .
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continuamente alternar entre o maior cog traseira ea próxima engrenagem menor. Faça isso com cuidado para evitar que a corrente possivelmente indo para os raios. Tome nota da existência ou não as subidas de cadeia para o maior cog facilmente.
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Aperte o parafuso de limite baixo , girando no sentido horário ou se a cadeia tenta ultrapassar o maior cog ou os solavancos desviador em os raios . Trabalhar em pequenos incrementos e reshift após cada ajuste . O parafuso de limite baixo é geralmente rotulado como " L" e normalmente é o mais baixo dos dois parafusos no corpo do desviador .
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Solte o parafuso de limite baixo , rodando-a para a esquerda se a cadeia não mover-se facilmente para o pinhão superior ou se o desengate não pode mover-se a cadeia a que em todos os dentes . Mais uma vez, trabalhar em pequenos passos e verificar a mudança depois de cada alteração. Faça isso até que as subidas da cadeia de torrada para o maior cog sem ultrapassar isso.
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Mudança cima e para baixo toda a gama de engrenagens traseiras em ambos os pequenos e grandes anéis da cadeia na frente. Faça pequenos ajustes com o ajustador barril localizado onde o cabo shifter entra no desviador traseiro . Parece que seu nome - um pequeno cano ou gordura porca com sulcos profundos na mesma. Se a mudança é lento em ambos os sentidos , transformar o barril em pequenos incrementos na direção que você quer que a cadeia para ir. Isso permite o ajuste fino do deslocamento .