Especificações da bicicleta Cannondale R400

Cannondale fabricou a bicicleta R400 de 2000 a 2004, e veio em dois modelos - o Double estava disponível apenas na Europa e o Triple não estava disponível na Europa. A maioria dos americanos que conhece o R400 conhece o Triplo em vez do Duplo. Novo, a bicicleta custou cerca de $ 780, e R400s usados ​​estão sendo vendidos por ainda mais agora que a Cannondale não os produz mais.

Fundamentos

A Cannondale R400 é uma bicicleta de estrada, disponível em 48-, 50-, 54-, 56-, 58-, Tamanhos de 60 e 63 cm. A pintura original de fábrica é azul ou amarelo e preto com um logotipo Cannondale branco. O preço de venda original era considerado médio na época, mas o preço não caiu muito para modelos usados ​​em boas condições, com modelos de condição hortelã vendendo por ainda mais. Os restauradores de bicicletas ainda podem encontrar modelos resistentes a preços mais baixos.

Quadro

A estrutura é de alumínio 6061 T6, Soldado a gás de tungstênio para manter o peso baixo, eliminando o metal de adição. O garfo é um Cannondale Slice Si de alumínio unicrown, sem amortecedor traseiro. O perfil segue o grosso, aparência de tubo oco popularizada pelas primeiras versões desta mesma bicicleta, com o tubo inferior maior.

Rodas

O R400 saiu de fábrica com pneus Hutchinson Flash 700 por 23c com aros Mavic Mach 1 CFX de 32 buracos. Os cubos eram Shimano 3300s com raios de bitola reta de calibre 15 de aço inoxidável DT com bicos de latão. A maioria dos modelos agora no mercado tiveram as rodas substituídas devido ao uso intenso ou preferência por novas tecnologias, e rodas originais são um fator determinante no preço dos modelos usados.

Componentes

Os freios eram os freios Delta do próprio Cannondale com alavancas Shimano Sora STI. Shimano também contribuiu com os desviadores - o FD 2203 na frente, o Sora GS nas costas. A pedaleira era o Truvativ Touro A1 com dentes 30/42/52 com corrente de meia polegada por 3/32 polegadas e oito velocidades, 12-26 dentes dentados. Os pedais eram Wellgo, com alças e clipes. A sela Selle Royale Viper era sustentada por um pino de micro-ajuste de alumínio, e o guidão Cinelli Altera foram montados na haste forjada # -D do próprio Cannondale. O fone de ouvido era um Cane Creek S-2 sem rosca de 1/8 de polegada.