Como solucionar um TRX 250X Blown gaxeta principal

O TRX250X é um popular de nível de entrada All Terrain Vehicle da Honda Motors. O TRX250X é equipado com uma 229cc , OHV , montado longitudinalmente , monocilíndrico , de quatro tempos refrigerado a ar . A junta da cabeça é uma área comum de falha nos motores monocilíndricos , como a do TRX250X ; o resultado é a redução do desempenho do motor, entupimento do motor e falha em última análise completa do motor. Instruções
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Examine os vapores de escape que sai do tubo de escape quando o motor está funcionando. Se a junta do cabeçote está em boas condições de escape devem ter uma pequena quantidade de vapor de água quando o motor está frio , e deve ser praticamente invisível quando o motor está aquecido. Se você ver a fumaça azul-acinzentada nos gases de escape e detectar um odor oleoso , óleo do motor está vazando para dentro do cilindro . Isso geralmente é causado por um vazamento da junta do cabeçote , mas também pode ser causada por guias de válvula de cilindro gastos ou de uma válvula defeituosa .
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Localize a articulação entre a cabeça do motor eo bloco de cilindros. Olhe para a parte superior do motor (a parte com as aletas de calor) . Note-se que esta parte do motor tem uma divisão de cerca de meio caminho para baixo, onde você verá uma rachadura fina entre a parte superior ( cabeça) ea parte inferior ( o bloco de cilindros ) . Com o motor em funcionamento , verifique cuidadosamente toda a maneira em torno deste tipo de crack, procurando sinais de óleo vazando ou gases de escape vazando . Se algum destes estão vazando indica um vazamento na junta do cabeçote. Se o seu motor está sujo e você não consegue ver a articulação clara , limpar o conjunto fora de usar Q- Dicas e líquido de limpeza do freio.
3

Considere o desempenho do seu ATV . A junta do cabeçote queimado vai causar uma deterioração no desempenho do motor. Os sintomas mais comuns são a falta de energia , a hesitação do motor em aceleração e dificuldade na partida do motor. Se algum ou todos estes sintomas têm aparecido de repente , uma junta do cabeçote queimado poderia muito bem ser a causa. Se estes sintomas têm vindo a construir gradualmente ao longo do tempo , eles poderiam ser devido ao desgaste do cilindro, pistão ou válvulas.