Como solucionar Branco fumaça do escapamento de um motor de popa

Fumo branco do escape de qualquer motor de combustão interna é motivo de preocupação. Em um motor de popa , no entanto, isso pode significar algo diferente de um reboque para terra e um reparo caro . Fumo branco pode significar que a água tenha entrado em um ou mais dos cilindros do motor de popa - o que pode fazer com que o motor de sofrer danos irreparáveis ​​-, mas também pode significar que a camisa de água no colector de escape está vazando. Um único teste pode diferenciar entre os dois problemas . Coisas que você precisa
banheira teste de Popa
Mangueira
chave de velas
Tape
calibre compressão
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Observe a pressão de óleo e a temperatura do motor . Se a pressão do óleo cai precipitadamente , desligar o motor e solicite um reboque, usando o seu rádio VHF marinha. Se a pressão e temperatura do óleo permanecer dentro da faixa de operação normal , reduza a velocidade e siga para o cais mais próximo ou marina pelo caminho mais curto possível.
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Tome nota de como o motor de popa executa ao retornar para doca ou marina. Se funcionar mal - como se está carente de combustível - pode haver um pequeno vazamento em torno de um selo ou junta. Temperaturas do cilindro será maior do que o normal , mas a pressão do óleo permanecerá estável .
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Quando você finalmente voltar a sua loja, montar o motor de popa em uma banheira de teste, ou ligar uma fonte de água, como uma mangueira de jardim , para o motor de popa . Ligue a água e ligar o motor. Executá-lo até que ele atinja sua temperatura normal. Desligue o motor usando o desligamento de emergência - puxe o clipe cordão do acelerador
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Pegue as velas de ignição fora do motor , usando uma chave de velas . . À medida que você remova os plugues, escreva o número de cilindros - o topo do cilindro no lado estibordo é "Não. 1 "- em um pedaço de fita e enrole a fita em torno de isolador de cerâmica do plugue. Passe um medidor de compressão para o 1 º cilindro.
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Acione o motor três vezes. Registre a compressão cada vez que você acionar o motor. Zerar o medidor de compressão depois de gravar a pressão. Mova o indicador de compactação para o próximo cilindro. Repita esse processo para todos os cilindros. Quando comparados , a leitura mais alta de cada cilindro deve situar-se dentro de 10 por cento das leituras de todos os outros cilindros . Se não, o motor requer uma revisão.
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Substituir as velas no motor, se o teste de compressão é satisfatória. Ligue o motor e deixe-o aquecer. Depois que o motor estiver quente , pegar algumas gotas de água com a mão e soltá-los no riser de escape do motor. Se as gotas evaporam , não toque riser , o colector de escape requer substituição. Se as gotas não evaporam , toque riser com a mão. Se a subida é quente ao toque, as passagens de água no colector estão entupidos. Substitua o coletor de escape .