1995 Polaris XLT Specs

Polaris Industries , com sede em Medina , Minnesota, começou a fabricar veículos utilitários inverno , ATVs e as motocicletas em 1954. O Polaris 1995 XLT continua a ser um pedaço de surfista história como seu 1991 corrida de produção foi a primeira linha de motos de neve para incluir suspensão dianteira independente só . A nova suspensão , juntamente com um potente motor ainda menor, trouxe a XLT ao topo do mercado surfista norte-americano durante os anos 1990 . Suspensão

O Polaris IFS , a suspensão dianteira independente , foi produzido para todos os modelos de motos de neve que começam em 1991. Pela linha de trenós XLT 95, Polaris tinha melhorado seus IFS com um sistema mais adequado para a neve profunda , chamada IFS XTRA . A suspensão '95 XLT frente também incluiu choques Fox gás, uma barra de torção pesados ​​padrão e um curso da suspensão de 10 polegadas. A suspensão traseira inclui os mesmos componentes XTRA e choques , mas tinha uma viagem de 13,1 polegadas.

Dimensões

Os Polaris '95 dimensões XLT manteve a série de alta potencial de desempenho , proporcionando para ambientes de neve profunda . O comprimento do trenó com esquis foi 106,25 centímetros e tinha um peso seco de 495 quilos. A altura ea largura do trenó ficou em 43 e 49 polegadas , respectivamente. A capacidade de combustível XLT foi de 10,7 litros .

Características

A série Polaris XLT oferece uma ampla gama de características padrão que foram comercializados para uma população mais ampla do consumidor. O conforto foi aumentada com a série XLT pela mão e polegar aquecedores convencionais sobre barras reguláveis ​​. Função de visualização foram expandidas para além do velocímetro para incluir um tacômetro , farol alto e luzes baixas do petróleo e um medidor de temperatura . Um pára-choque dianteiro também foi adicionado .
Motor

Os snowmobiles XLT foram produzidos com motores de Fuji . O 597- cc , motor de refrigeração líquida teve um carburador de slides 3 VM34SS , lubrificação de injeção de óleo e uma ignição CDI . Junto com freios a disco hidráulicos , o motor XLT foi um utilitário esportivo performer durável que pode iniciar e parar em um centavo .