Pearson Vanguard Keel Specs

barcos adiantados eram de fundo chato . Ao longo do tempo , tornou-se barcos maiores e mais rápidos . A quilha é um componente essencial para um veleiro. É uma extensão da parte inferior do casco e proporciona estabilidade . Sem uma quilha , veleiros será empurrada para o lado pelo vento e ondas. A Pearson Vanguard é um barco completo tombou , com a quilha de comprimento superior a metade do comprimento do barco da proa para a popa . Fin quilhas são menos do que 50 por cento do comprimento do barco , são estreitas e estender mais profunda do que uma quilha completa . Pearson Vanguard

Desenhado por Phillip Rhodes em 1964, 404 Pearson Vanguardas foram produzidos entre 1964 e 1967. Os barcos foram feitas em Bristol , Rhode Island, e este modelo não está mais em produção. Pearson foi um dos primeiros veleiros de fibra de vidro produzidos e muitos ainda estão velejando hoje. Vanguardas têm 32 metros de comprimento.

Keel

Pearson Vanguardas chamar 4 pés e 6 polegadas , a distância da quilha se estende abaixo do barco, para que eles possam ser navegado em água como rasa como 5 pés . Chumbo pesando £ 4250 é colocado dentro da quilha. O cabo acrescenta estabilidade ao barco. Desde veleiros têm ponderado quilhas , eles não tendem a virar em condições normais.

Pros de completa Keel

barcos cheios keeled tendem a permanecer em um curso reto e são mais fortes se encalhar porque o impacto é distribuída por uma área maior. Como a área é maior do que em uma quilha fin , o reator pode ser distribuída ao longo de uma área maior , permitindo que a quilha para ser mais raso .
Contras de completa Keel
< p > como um veleiro desliza pela água , um vórtice é formado a partir de um redemoinho turbulento criado como a água se move sob e ao redor da quilha. O vórtice é desenhado por trás da embarcação e cria arrasto, uma área de pressão , que tende a puxar a popa e retardar o barco . Uma longa quilha cria um vórtice maior e mais arrasto . Para superar o arrasto, mais área vélica é necessário , ou seja, um mastro mais alto. O mastro do barco faz top- pesado, então para superá-lo , mais lastro é adicionado para o barco. Todos estes elementos se unem para produzir um barco que é resistente, mas pesado. Ele vai navegar bem, mas não rápido.
Projeto

Vanguardas foram construídas quando a fibra de vidro foi usado primeiramente para cascos de barcos . Antes disso , a maioria dos veleiros foram feitas a partir de madeira de modo que os projetistas seguiram os planos de madeira. O resultado é um barco de feixe estreito , a largura do barco no seu ponto mais largo , casca grossa e espaço limitado abaixo do convés . A Vanguard tem um motor a gasolina Universal Atômica 4 30 cavalos de potência com um tanque de combustível de 25 litros. Ele também contém um tanque de água de 50 litros .