Como navegar um Rigger Praça

Um navio de velas redondas tem velas que são levantados e abaixados com um mastro horizontal. Como o nome indica , velas quadradas - fraudada tem quatro cantos ; as velas dos navios manipuladas frente-e - ré modernos são triangular. Enquanto a operação de um quadrado - rigger de três mastros tradicional exige a gestão de centenas de cordas e linhas , os elementos básicos de navegação um destes navios são bastante fáceis de entender. Coisas que você precisa
Embarcação de navigação com uma vela quadrada com um mastro no topo, e, possivelmente, outro na parte inferior
Lines, ou " folhas ", em execução desde as extremidades dos mastros até o convés

Visualizar Mais instruções
1

Execute a favor do vento , definindo os mastros , ou " metros ", em um ângulo de 90 graus em relação à linha da quilha do navio, as folhas devem ser feitos rapidamente em um comprimento igual em ambos os lados das longarinas . Os estaleiros nessa posição estão a ser dito " ao quadrado. " O leme deve ser mantida para a frente, ligeiramente ajustada de tempos em tempos para manter o vento pela popa morto.
2

Vela em um ângulo na direção do vento , usando as folhas para puxar os metros na direção oposta do que em que você deseja que o navio de cabeça . Assim, se o vento está à sua volta e você quer ir para a porta , você balançar os mastros sobre a estibordo. Neste caso , a folha do lado de estibordo seria feito rapidamente para um comprimento mais curto do que a folha do lado da porta . Os estaleiros nessa posição estão a ser dito " se preparou ". O leme pode ter de ser realizada um pouco para o lado de sotavento para resistir a tendência do navio para ir direto a favor do vento .
3

Tack ( mudar o rumo do navio para o ângulo do vento) libertando as folhas e trazendo os metros para o ângulo oposto relativamente à quilha , e preparando -os no sentido oposto . O leme está ligado na direção do rumo.
4

Tack para o vento por preparando os estaleiros mais na direção que você quer ir . O leme deve ser mantido ligeiramente para barlavento para manter o navio de cair a um ângulo de 90 graus para o vento.