Mountain Bike Tire Informações

mountain bike é uma ótima maneira de começar o exercício e desfrutar do ar livre . Há muitos tipos diferentes de terreno e das condições de enfrentar na trilha, e os pneus da sua bicicleta são como calçados esportivos. Este artigo discute os tipos de pneus e seus usos para vários estilos de ciclismo , bem como a forma de determinar a quantidade certa de pressão de ar de um pneu precisa para um melhor desempenho . Pneus nodosos

Você já deve ter notado que os pneus de bicicleta de montanha são knobby , não lisa. Por quê? As bicicletas de montanha são projetados para viagens em superfícies não pavimentadas . A banda de rodagem knobby " agarra " Onto solto rocha, areia e sujeira e impede que os pneus deslizem. Os botões de ficar com a superfície irregular de uma trilha , tornando o seu passeio mais seguro .

Caminho e Pavement Pneus

Muitas pessoas usam bicicletas de montanha para a luz recreação , limitando sua equitação de ciclovias ou estradas vicinais pavimentadas. Pendulares de bicicleta e os alunos muitas vezes limitam a sua bicicleta andando a calçada. Se você faz a maioria de seu cavalo na calçada , um pneu mais liso , mais suave deve ser usado. A moto é mais fácil de pedalar , se há menos resistência dos pneus em superfícies lisas ; pneus nodosos desgastar rapidamente em estradas pavimentadas .
pneus
Pneus Combinação

combinação são mais adequados para os pilotos que fazem equitação da fuga de luz e alguns passeios a superfície pavimentada . Estes pneus funcionam melhor na pista e não em estradas pavimentadas . A banda de rodagem de pneus de combinação é menos nodosa , mas também agressivo o suficiente para segurar o solo em terrenos luz.
Usando diferentes Passos

Muitos pilotos de mountain bike do usuário um pouco nodosa , passo agressivo no pneu traseiro e um pneu menos nodoso na roda dianteira da moto. Isso os ajuda a usar a roda traseira para a tração , enquanto que o pneu da frente ajuda o piloto dirigir a moto na trilha
Tire Pressure : . Inflação adequada Diretrizes

pressão dos pneus é importante . Uma gama de pressão recomendada é marcado no lado da maioria dos pneus , mas a pressão do pneu está directamente relacionada com o peso do ciclista . Pilotos mais pesados ​​precisam de mais pressão do ar, mas os pilotos não precisam de luz para inflar a pressão de ar máxima recomendada . O pneu traseiro deve ser inflado um pouco mais do que o pneu da frente , porque a maior parte do peso de um piloto é suportado pelo pneu traseiro. Além disso, considere a superfície da pista . As superfícies ásperas requerem menos pressão dos pneus. No entanto , muito pouco da pressão dos pneus pode causar uma pitada plana ( tubo interno é apertado e vai flat) .
Orientação adicional

Discutir que tipo de equitação que você pretende fazer com o seu mecânico de bicicletas ou um vendedor na loja de bicicletas local. Um pneu de bicicleta de montanha geralmente custa US $ 10 a US $ 35.