A História da Honda CR250

Honda desenvolveu o CR250 para competir no motocross off-road de moto de corrida. Honda dominou Moto Grand Prix em toda a década de 1960 e agora olhou para obter sucesso semelhante em motocross. As motos de motocross mais bem sucedidos da época eram movidos por motores de dois tempos . Honda não fez motores de dois tempos , e fundador e presidente Soichiro Honda havia declarado publicamente , "Honda nunca vai construir uma moto de dois tempos. " Os jovens engenheiros da Honda que tinha incentivado a empresa a introduzir a concorrência motocross começou um projeto secreto para desenvolver um modelo de motocross com um motor de dois tempos. Desenvolvimento em segredo

Um grupo de jovens engenheiros do departamento de pesquisa e desenvolvimento da Honda formada uma equipe informal apelidado de " A Associação para o Estudo da Motocicleta ". No exercício das suas funções como engenheiros da Honda eles estavam trabalhando em um novo moto de motocross de quatro tempos . Extra-oficialmente que eles estavam começando o desenvolvimento de um motor de dois tempos. Eles deram ao projeto o nome de código 335 , mais tarde mudando para 335B .

Dentro de seis meses, a equipe tinha um motor a trabalhar e começou a trabalhar no chassi. Eles tinham um protótipo operacional pronto a tempo de testá-lo em um evento All Japan Motocross Championship ( AJMC ) em 22 de agosto de 1971. Eles escolheram esta corrida , pois estava longe de qualquer grande cidade . Sua esperança era correr e avaliar a moto sem chamar muita atenção para o projeto , assim que entrou como uma equipe independente . A moto experimentado problemas de suspensão e não terminar a corrida , mas o time ganhou um valioso feedback sobre o motor. Sua esperança de anonimato não foi realizado , no entanto, porque as equipes concorrentes e os meios de comunicação os reconheceu. Os relatórios começaram a sair na mídia de um novo de dois tempos Honda motocross motocicleta.
Honda Sanções Desenvolvimento da CR250

Com a imprensa de informação moto japonesa que Honda produziu uma nova moto de motocross de dois tempos , os engenheiros não tiveram escolha a não ser apresentá-lo ao próprio Sr. Honda. Após o Sr. Honda tinha ouvido falar da proposta que deu o seu consentimento para que o projeto continue , dizendo: "É melhor que seja a melhor moto de dois tempos no mundo. "

Uma vez que o projeto tornou-se um esforço oficial Honda , o nome foi mudado para 335C . Honda começou a recrutar a equipe que iria correr a moto ainda não desenvolvido em novembro de 1971. Em janeiro de 1972, o projeto havia progredido o suficiente para que a moto foi dado o nome RC250M . A nova moto foi inserido em sua primeira corrida AJMC em 12 de março 1972, terminando em sexto lugar devido ao superaquecimento e problemas com a suspensão do motor.

A equipe de engenharia da Honda corrigiu e aperfeiçoou o CR250M e correu -lo novamente em 4 de junho de 1972. A moto terminou em segundo na primeira corrida do dia e venceu a segunda . O CR250M estava pronto.
Honda Motocross Dominance

Honda montou uma equipe de corrida de pilotos experientes. Estes incluíram Gary Jones, que havia vencido o American Motorcyclist Association ( AMA) Motocross Championship em 1971 e 1972 , uma Yamaha 250. Jones repetiu como campeão pelo terceiro ano consecutivo , em 1973 , correndo desta vez para a Honda no CR250M . Equipes de corrida da Honda e da CR250 iria passar a ganhar mais de 12 campeonatos AMA , entre 1974 e 2004 , dando-lhes 13 ao todo, incluindo quatro em uma fileira , de 1989 a 1992.

Honda Markets O CR250

Honda ofereceu o CR250 para venda ao público início em 1973. A moto foi comercializado como o CR250M Elsinore . Elsinore foi uma corrida Grand Prix sabido que ocorreu na Califórnia. Honda contratou o ator e moto e auto piloto Steve McQueen para fazer um comercial para a nova moto , supostamente pagar -lhe US $ 1 milhão. Honda produziu e vendeu a moto até o ano 2007 modelo , mudando a sua designação oficial para o CR250R em 1977.