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artes marciaisO que é melhor:roda dentada dianteira grande ou pequena em uma bicicleta BMX?
As bicicletas BMX têm muitas aplicações diferentes, desde corridas a passeios de rua e saltos na terra; Como tal, o tamanho da roda dentada depende muito da aplicação desejada. Limitações nas relações de engrenagem, As posições de montagem do freio e os designs do cubo traseiro também desempenham um grande papel nas escolhas de tamanho da roda dentada dianteira. Normalmente, o melhor tamanho da roda dentada é determinado compensando a finalidade pretendida da bicicleta em relação a uma relação de engrenagem funcional dependente do tamanho do acessório da roda dentada traseira e do posicionamento do suporte do freio.
Combinações de equipamentos comuns
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Um gráfico de relação de engrenagem como o de bmxultra.com será útil ao tentar decidir qual tamanho de roda dentada usar. Até recentemente, o tamanho da roda dentada BMX mais comum era de 44 dentes. Quando combinada com a engrenagem traseira de 16 dentes mais comum em uma roda de 20 polegadas, isso faz com que uma bicicleta BMX percorra cerca de 54 polegadas cada vez que os pedais completam uma volta completa. Uma relação de engrenagem de 44/16 é de aproximadamente 2,75:1. As combinações modernas de engrenagens BMX comuns, resultando em uma relação que proporcionará uma distância percorrida semelhante a cada rotação do pedal, são 42/15, 39/14, 36/13, 25/9 e 22/8. Infelizmente, devido às limitações do cubo e do suporte do freio, nem todas as bicicletas BMX podem aceitar todas as opções de tamanho.
Limitações do tamanho do cubo da roda dentada
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As conchas do cubo traseiro das bicicletas BMX normalmente têm um dos dois tamanhos de rosca usinados no lado da tração - o lado ao qual a corrente é fixada - do cubo. Essas cápsulas de cubo com rosca aceitam dois tamanhos diferentes de engrenagens de acionamento. Alguns cubos - chamados de cubos flip-flop - têm ambos os conjuntos de roscas em cada lado do casco do cubo para permitir uma maior diversidade de combinações de engrenagens possíveis. Outro estilo - chamado de cubos de cassete - constrói a engrenagem diretamente em um driver que se conecta ao cubo e permite engrenagens traseiras muito pequenas. As conchas do cubo roscado maiores normalmente oferecem tamanhos de engrenagem traseira de 16 ou 15 dentes. As cápsulas roscadas menores do cubo têm 14 e 13 dentes. Os drivers do hub do cassete normalmente vêm em versões de nove ou oito dentes. Os tamanhos aceitáveis da roda dentada dependem do estilo do cubo, já que o emparelhamento de uma roda dentada de 36 dentes com uma roda dentada traseira de 16 dentes resultaria em uma bicicleta que pedala muito rápido, mas avança muito lentamente.
Limitações do suporte do freio
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Muitas bicicletas BMX usam um freio traseiro tipo U montado na parte superior da suspensão da corrente do quadro. Com este estilo de montagem de freio, uma roda dentada muito pequena e uma roda dentada traseira abaixam a corrente tanto que ela entra em contato com a parte superior do freio e impede a pedalada. Normalmente, a menor combinação de marchas que uma bicicleta deste estilo permite é uma 36/13. Este tamanho geralmente permite que a corrente passe acima do freio por apenas alguns milímetros, enquanto uma engrenagem 25/9 abaixaria a corrente quase uma polegada, fazendo com que a corrente prenda o braço do freio.
Vantagens do Big Sprocket
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De acordo com a Odyssey BMX, quanto maior for o tamanho da roda dentada, menos força exerce sobre uma corrente. Portanto, uma bicicleta BMX com uma roda dentada maior terá menos correntes quebradas ou dentes da engrenagem traseira do que uma bicicleta BMX com marcha menor. Os dentes da roda dentada grande também entram em contato com a superfície da corrente com menos frequência e geralmente se desgastam por mais tempo do que as rodas dentadas pequenas.
Vantagens da pequena roda dentada
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Rodas dentadas pequenas dobram com menos facilidade do que rodas dentadas grandes, pois o contato com um objeto resulta em mais força de alavanca em uma roda dentada, tendo mais superfície de contato. As rodas dentadas pequenas também são mais fáceis de evitar que entrem em contato com objetos inertes enquanto as manobras estão sendo executadas e geralmente sofrem menos danos do que as rodas dentadas maiores durante as manobras. Por último, rodas dentadas pequenas são mais leves do que rodas dentadas grandes, e o peso é uma grande preocupação com a maioria dos ciclistas e outros operadores de veículos movidos a energia humana, já que um passeio mais leve resulta em menos esforço do piloto.
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