Como Fazer um tubo Rim Tubeless

Tubeless pneus de bicicleta proporcionar maior desempenho e uma chance reduzida de apartamentos . Por esta razão , eles proliferaram em todos os tipos de bike. Pneus sem câmara permitem que você execute a pressão dos pneus mais baixos , o que melhora o contato com o solo. Este é um dos ajustes mais influentes que você pode fazer para o desempenho da sua moto. Silicone líquido é geralmente utilizado para selar o aro da roda , como um primeiro passo , e todo o processo pode ser completado facilmente se cuidadosamente feito . Coisas que você precisa
fita Rim
Válvula com Flat- cabeça de um núcleo removível
chave de fenda
limpador de freio automotivo
Tubeless pneu
selante de silicone líquido Página 2 onças frasco de pressão com bico - disponível na maioria das lojas de artesanato
Pequeno chave
selante Tubeless (opcional)
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Aplicar a fita do aro até a borda do pneu. Fita Rim é um tipo de fita de tecido que está em conformidade com o interno "U" do aro. Pressione a fita borda contra cada raio de cabeça para garantir um hermético , revestimento livre de vazamentos .
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Altere a válvula para um com um núcleo removível. Retirar a porca sob o rebordo do pneu que protege a válvula . Empurre o corpo da válvula através do aro.
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Limpe a área onde o anel se encontra com o tira do aro , e limpar o próprio grommet . Remova qualquer calafetagem ou selante anterior. Limpador de freio automotivo é um bom líquido para remoção de selante de idade, uma vez que não deixa resíduos .
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Empurre a válvula através da tira do aro , e assentar o anel na ranhura central na faixa de orla . Apertar a porca de fixação . O núcleo removível válvula possibilita a adição de selante por meio da abertura da válvula para a conveniência e limpeza.
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Remova qualquer forro plástico que foi instalado de fábrica no volante. Deslize a chave de fenda redonda ou pequena espátula sob a tira, e erguer a tira para o alto o suficiente para permitir a ferramenta para estender completamente em toda a extensão da orla sob a tira . Use limpador de freio automotivo para limpar a superfície do aro.
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Aplicar a fita do aro para as cabeças dos raios. O "U" da faixa de borda deve enfrentar o mesmo sentido que o "U" do bem borda. Empurre cuidadosamente a tira sobre a parede do freio em ambos os lados da válvula , uma pequena área de cada vez, até cobrir completamente a parede de freio.
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Deslize a chave de fenda de ponta - cabeça plana sob a tira e em torno do aro , para puxar a tira para o alinhamento com o aro . Utilize este procedimento para realinhar os buracos da válvula , se deslocar durante a instalação. Deslize a chave de fenda ao redor da borda em uma única direção . Isso garante que a faixa avança ao redor do aro em uma única direção . Faça isso até que o buraco na válvula está alinhado corretamente .
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Anexar o pneu da roda. Pneus Maior volume , com um diâmetro de 2,0 ou maior são os melhores para um sistema tubeless e pneus sem câmara são marcadas como tal em suas paredes laterais .
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Senta os talões do pneu sobre o pneu tubeless para ambos os lados da válvula de enchimento , para evitar lacunas que permitem que o ar se escape . O talão do pneu é a borda do pneu que fica no volante, e jantes de bicicleta têm uma pequena ranhura ou sulco para o talão do pneu para sentar-se dentro
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Insira os talões do pneu uniformemente no centro do canal do aro . Certifique-se que as contas não dobrar ou deformar antes da inflação do pneu, como qualquer deformação estranha permitirá que o ar escape durante a inflação .
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Empurre o centro do pneu com seus polegares enquanto os dedos esticar a parede lateral do pneu para fora. Isso puxa o cordão com a lacuna em uma posição selada na faixa de borda.
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escova e sabão água ao redor da borda para verificar se há vazamentos , observando a existência de bolhas de ar. Métodos de aplicação de patches normais funcionam, ou usar um pneu selante fluido - . Muitas vezes vendido como " . Selante tubeless " Se o selante é usado , segure a roda de lado para permitir que o selante para cobrir os vazamentos
13 < p > Encha o pneu de cerca de 40 libras de pressão . Utilizar uma fonte de ar comprimido para a primeira inflação . Verifique após 20 a 30 minutos para verificar que a pressão se mantém.
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Adicionar o silicone líquido, através da haste da válvula , utilizando um frasco de pressão de 2 onças equipado com um bocal , uma vez que a primeira inflação exige cerca de 2 onças (60 ml ) para revestir a superfície interior do pneu sem câmara de ar . Esguichar o vedante através do núcleo da válvula .
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substituir o núcleo da válvula , usando uma pequena chave para apertar o núcleo para assegurar uma vedação hermética .
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Segurar o roda horizontalmente em suas mãos, e incliná-lo ligeiramente para cima e para baixo ao girar a roda em suas mãos. Trabalhar em toda a volta do volante. Gire a roda mais, e repita o processo para cima e para baixo para garantir que o selante é distribuído contra ambas as paredes laterais do pneu.