Desviador Traseiro Manutenção

Sua moto várias velocidades tem um componente chave para mudar as marchas , e isso é chamado de um desviador traseiro . É um conjunto de polias, rodas e molas que vai aceitar contribuições de sua alavanca de câmbio , via cabo, e mudar a cadeia de artes de artes . Para um melhor desempenho , ele deve ser mantido mensal , e aqui está como . Coisas que você precisa

Você vai precisar dos seguintes itens para realizar a manutenção : * Uma escova de dentes velha virá a calhar - a mais duras das cerdas, o melhor * Fórmula Desengraxante - ou um spray. pode ou um recipiente vai funcionar. * Can de lubrificante de pulverização para as partes móveis . Embora existam muitos tipos diferentes lá fora , um spray de lubrificante com base em Teflon vai funcionar melhor. * Trapo velho para limpar o câmbio com * chave de fenda pequena no caso de você precisar fazer ajustes menores desviador
limpeza e lubrificação

manutenção do câmbio mensal regular irá incluir a limpeza e lubrificação . Esta é a melhor maneira de manter um desviador em condições tip -top. Vire a bicicleta de cabeça para baixo antes de fazer isso , então você pode transformar os pedais e mudar de marcha mais tarde.

Use sua escova de dentes , literalmente esfregar fora toda a sujeira , sujeira ou restos de todas as partes do desviador . Você vai querer ou mergulhá-lo em uma solução desengraxante ou borrife um pouco sobre o câmbio real . Os dentes das rodas dentadas também devem ser escovados , pois sujeira é captado a partir deles e transferidos , através da cadeia , diretamente sobre as molas e roldanas do desviador traseiro .

Scrub as roldanas e as fontes também. Não seja tímido sobre isso; dar-lhes uma boa escovação forte .

Após a escovação , liberalmente pulverizar -Lube o câmbio com óleo para remover ainda mais sujeira e lamaçal que se acumulou . Use um pano velho para limpar o excesso de óleo, e com ele toda a velha terra.

Agora ligar manualmente os pedais e mudar as marchas , a pulverização de óleo no mecanismo e que lhe permita trabalhar em si dentro Limpe todo o excesso de óleo quando terminar.

Ajustes

Como regra geral , o próprio desviador manterá deslocando corretamente, mas a cadeia vai esticar , jogando o câmbio fora de sintonia. Quando isso acontece , você vai precisar para fazer pequenos ajustes para obter a corrente e desviador deslocando corretamente novamente através de todo o conjunto de engrenagens na roda traseira .

O limite exterior ou parafuso "H" é o parafuso superior em esta imagem . Quando o cabo de câmbio está solto , a corrente deverá ser perfeitamente alinhado com o menor cog gear na moto. Se não estiver , vire este parafuso dentro ou para fora até que a engrenagem ea corrente estão em perfeito alinhamento e em pleno contacto com o outro.

O parafuso de limite interno é o mais baixo , e vai alinhar seu corrente e desviador com o cog superior ou maior em seu conjunto de engrenagens . Empurre a sua alavanca de câmbio para o ponto mais alto , e não deve mover o câmbio para que sua cadeia está totalmente alinhada com a maior velocidade.

Se houver derrapagem ou a corrente não está totalmente alinhada , gire o menor parafuso até a cadeia e cog são completamente em sintonia uns com os outros , sem derrapagem e contacto total entre corrente e engrenagens.