5.7 Mercruiser Teoria de refrigeração

O motor Mercruiser 5.7 L tem dois sistemas de refrigeração , um sistema de água do mar e do outro um sistema de refrigeração fechado como o de um automóvel. O sistema de água do mar , que absorve o calor do sistema de arrefecimento fechado pega a partir do motor . O calor captado do sistema de arrefecimento fechado é então bombeado para o lado através da descarga da água do mar . A chave para o seu funcionamento é o local de entrada de água bruta. Água Bruta vs Etileno Glicol

A relação entre a água bruta - ou a água do mar - sistema e o sistema de arrefecimento em circuito fechado é semelhante à relação entre o sistema de arrefecimento em circuito fechado de um automóvel e o radiador . À medida que o fluido de arrefecimento é bombeado através do radiador através da bomba de água do mar - não a bomba de água para o sistema de arrefecimento em circuito fechado , mas uma bomba separada - os actos do radiador como um permutador de calor . O refrigerante aquecido passa o seu calor para o radiador . O radiador então dispersa o calor para o ar.

O mesmo acontece com a troca do sistema de resfriamento de água bruta no motor Mercruiser 5.7 L marinho, só que em vez de derramamento de calor para um radiador, os 5,7 mãos seu calor fora de o sistema de refrigeração de água bruta
Localização, Localização, Localização

a água bruta - . ou água do mar - sistema de arrefecimento, tem requisitos específicos para a entrada de água bruta. A capacidade do sistema de refrigeração a água do mar é de 20 litros. Isto significa que a entrada deve ser grande o suficiente para permitir que a bomba para pegar 30 litros de água por minuto. A entrada também deve ser grande o suficiente para sustentar uma cabeça positiva na bomba de captação de água do mar quando em andamento.

O captador de água deve ser o mais próximo à entrada de água bruta quanto possível. Tem que estar localizado em um lugar que permite um fluxo ininterrupto, contínuo de água para passado fluir quando o barco está em curso , o que significa que deve estar em um local onde, mesmo quando o barco está em cima de avião, ele ainda está debaixo d'água em um área relativamente intocada pelo movimento da água em toda a superfície do casco.
Interdependência

o sistema de resfriamento de circuito fechado é totalmente dependente do sistema de água do mar para o transferência da sua carga de calor para o ambiente exterior . O sistema de resfriamento de circuito fechado é normalmente preenchido , com 20 litros de um etileno glicol anticongelante proprietária . No permutador de calor - de aparência semelhante à de um radiador - a água do mar flui através dos tubos , enquanto o líquido de refrigeração flui em torno dos tubos
Refrigerante recuperação

O refrigerante . sistema de recuperação puxa o refrigerante de volta em um reservatório da garrafa de refrigerante recuperação 1/2-pint como o motor esfriar. Uma garrafa de refrigerante recuperação completa indica que o sistema de refrigeração está totalmente carregada , uma condição feliz. Se o nível do líquido de arrefecimento queda garrafa , existe uma fuga de vácuo a um dos dois pontos no sistema . Se você notar essa condição , verifique a mangueira que sai do reservatório ou verificar a vedação sob a tampa de enchimento de garrafas de recuperação.