Mercruiser Outdrive Identificação

Mercury produziu o Alpha One , Bravo One, Bravo Two e Bravo Three outdrives começando em 1972. Mais tarde conhecida como a Geração I Alpha One , este outdrive foi substituído pelo Alpha One Generation II outdrive para o ano modelo 1984. A produção do " Gen II " Alpha One continua a partir de 2011 . Porque os Alpha One outdrives foram limitados a relativamente aplicações de baixa potência - 300 cavalos de potência ou menos - Mercury apresenta a série Bravo de outdrives em 1986 para os motores de até 600 cavalos de potência e velocidades de até 100 mph. Alpha One Geração I Outdrive

O Mercruiser Alpha One Geração I Outdrive datam de 1972 a 1983 tem uma tampa de caixa de engrenagens superior quadrado com um olho ligado à 4 1/2-by-4 1/2- cap polegadas . O Alpha One namoro 1984-1992 tem o mesmo tamanho da caixa de engrenagem superior , mas não tem o olho de elevação no topo da tampa da caixa de engrenagem . O Alpha One Geração I outdrive é limitada a motores de 300 cavalos de potência ou menos.
Alpha One Generation II Outdrive

O Alpha One Generation II da caixa de engrenagem superior tem uma rectangular tampa superior que é 4 1/2 por 6 1/2 polegadas , 2 polegadas maiores do que a Geração I outdrive . O " Gen II " Alpha One também não oferece um anel de elevação no topo da tampa da unidade. A tampa tem um entalhe de elevação no centro - traseiro que não se estende , tanto na parte superior como tampa os buracos dos parafusos traseiros . Como a Geração I Alpha One outdrive , a Geração II Alpha One é limitado a aplicações de 300 cavalos de potência ou menos.
Bravo One e Bravo Two

A Bravo uma outdrive , por um único motor de aplicação , tem um nível de elevação , no centro da parte de trás da tampa de topo que se estende para os orifícios dos parafusos traseiros , quase a meio caminho através da tampa 1/2-by-6-inch 4 . O Bravo Two outdrive , enquanto fisicamente semelhante , não é encontrado nos motores superiores a 450 cavalos ou barcos que operam em velocidades superiores a 55 mph . Para aplicações de baixa velocidade ou baixa potência , um negociante de Mercúrio pode identificar a unidade pelo seu número de série.
Bravo Three Outdrive

O Bravo Three outdrive supera a tendência de Mercúrio outdrives para puxar o barco para a esquerda. Unidades Mercúrio girar anti-horário. O torque deste rotação puxa um barco um pouco a porta ao longo de seu curso, quando avançar. Ao fazer backup , o torque puxa vigorosamente o barco ao porto , mesmo após o motor parar . O Bravo Three outdrive usa uma hélice de eixo - dentro-do - eixo de acionamento uma hélice dupla . O eixo da hélice exterior gira a hélice mais próxima do sentido anti-horário outdrive . O eixo da hélice interior - o eixo - dentro-da- haste - gira a hélice mais distante do horário outdrive . Estas hélices " sentidos opostos " cancelar binário uns dos outros para eliminar puxar para a esquerda ou para a direita quando o barco se move .