Como fazer curva em uma bicicleta como um campeão

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Uma das habilidades mais importantes da equitação também é uma das mais esquecidas. Tornar-se mais confiante ao fazer curvas em uma bicicleta de estrada é um passo importante para ser seguro e suave ao dirigir - e também pode ser a chave para divisões mais rápidas da bicicleta.

“Pequenos momentos em uma corrida podem ter um grande efeito”, explicou o ciclista campeão mundial Peg Maass Labiuk da Wenzel Coaching em Portland, Oregon. “Ser capaz de fazer curvas com facilidade pode ajudar o piloto a evitar grandes erros de segurança e consequências no tempo.”

Mesmo assim, muitos ciclistas de estrada e triatlo negligenciam esse elemento do treinamento, presumindo que é mais importante aumentar a velocidade e a resistência para sair das curvas. Mas desacelerar excessivamente nas curvas e voltar a acelerar depois de contornar a curva é um grande desgaste das reservas de energia. Habilidades ruins em curvas também são um perigo em corridas em grupo, uma grande preocupação com a segurança ao dirigir no trânsito e uma estratégia de corrida ruim.

Embora a maioria das pessoas pense que fazer curvas rápidas é uma questão de bravura, na verdade é uma questão de habilidade. Quanto mais você pratica curvas durante as voltas de treinamento, melhor (e mais rápido) você consegue. “Um treino bem planejado pode incluir habilidades enquanto obtém ganhos fisiológicos”, disse Labiuk. “Dominar todos os componentes de habilidade de um curso pode fazer você se sentir preparado e confiante.”

Seu guia passo a passo para fazer curvas em uma bicicleta

1. Olhe para onde você quer ir.

Prepare-se para o sucesso examinando o terreno da curva. Há tráfego ao seu redor? E quanto a outros pilotos? Você vê algum buraco ou entulho para evitar? A estrada está molhada? “Você tem que olhar para frente, para onde quer ir, a fim de se preparar”, disse Labiuk.

2. Escolha sua linha.

Ao dirigir em uma curva, geralmente é mais eficiente se aproximar da largura, inclinar-se para dentro do ápice e terminar na largura. Isso cria uma linha reta através do canto e é a maneira mais eficiente de passar. No entanto, isso nem sempre é possível - às vezes há tráfego ou outro passageiro no caminho, ou um pedaço de cascalho no ápice. Nesses casos, é melhor escolher uma linha que o levará ao redor da curva com segurança. Labiuk diz que assistir a cobertura da corrida (especialmente fotos aéreas que mostram como os corredores entram e saem de uma curva) é uma ótima maneira de aprender como escolher as linhas durante as curvas.

3. Fique em posição.

Se você estiver pilotando em uma posição aerodinâmica, sente-se e segure os freios; se estiver em uma bicicleta de estrada, segure o guidão no rebaixamento. Essas posições colocam pressão na roda dianteira, o que permite mais tração e controle da moto. Ao se aproximar da curva, mantenha o pedal externo abaixado. O joelho da parte interna da curva deve ser dobrado e posicionado pelo tubo superior. Manter esta posição da perna durante a virada permite

4. Incline a bicicleta, não o corpo.

Curvar uma bicicleta não é virar o guidão. Na verdade, o guidão representa um fator muito pequeno na curva. “A curva real vem inclinando sua bicicleta na curva”, disse Labiuk. “São os quadris que movem a bicicleta. Olhe onde você quer estar. Vire sua cabeça e seu corpo o seguirá. ” Exercitar o grau perfeito de inclinação exige prática, então pratique em um estacionamento ou em uma rua sem saída antes de levar suas habilidades para as ruas e as curvas das montanhas.

5. Solte os freios (e o medo).

A maioria de nós aperta os freios para eliminar a tensão, e não as preocupações com a segurança. Labiuk usa um truque mental para ajudar os pilotos a controlar sua tensão e se tornarem mais confiantes (e, portanto, mais rápidos) nas curvas:“Quando estou realizando treinamento em curvas, gosto que os atletas façam barulho:'zoom' na curva, rugem como um motor acelerando na curva, mudando como um carro de corrida. Fazer barulho é como expirar e os impede de manter a tensão. É divertido! Pilotos experientes podem obter mais velocidade em uma curva quando pensam em soltar os freios para manter o ímpeto e acelerar assim que saem do ângulo de inclinação. ”

6. Continue cavalgando.

Ao sair da curva, você também sairá da inclinação, o que permitirá que você volte à posição de pilotagem (seja aerodinâmica ou no capô).

7. Pratique, pratique, pratique.

Pode parecer muita coisa para fazer, mas com a prática, você definirá as frases-chave de lembrete para configurar a curva. No início, você pode até dizer essas frases-chave em voz alta ao se aproximar de uma curva - “escolha sua linha, fique em posição, incline-se, zoom” - como uma espécie de lista de verificação mental. Em breve, isso se tornará uma segunda natureza.

A prática também se aplica à preparação para o dia da corrida - quando possível, pilote antes do percurso (ou dirija) para descobrir os lugares onde a estratégia de curvas será a chave.

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