F1 Especificações do motor

Apesar de Fórmula 1 é uma série que gera inovação , este não é o caso quando se trata de desenvolvimento de motores . Em 2006 , a série tem implementado um congelamento de desenvolvimento de motores que limita alterações ao motor de um carro a um conjunto muito limitado de itens relativos à confiabilidade. Como um todo, equipes de Fórmula 1 são limitados em termos de quantidade de inovação que podem colocar em seus próprios motores ou motores fornecidos por um parceiro técnico . Fontes de alimentação

Fórmula 1 regras exigem que todas as usinas são de 2,4 litros , os motores de quatro tempos , com oito válvulas dispostas em um layout de 90 graus "V". A velocidade máxima de rotação do virabrequim é de 18.000 rotações por minuto. Os motores são normalmente aspirado sem o uso de compressores . A única outra forma de propulsão permitida é de um Sistema de Recuperação de Energia Cinética , que leva energia desperdiçada criado durante o processo de frenagem ea converte em potência. Um sistema permite ao condutor receber um " impulso " do KERS cada volta pela ativação de um botão no volante . O KERS tem uma potência máxima de 60 kW e um motorista pode usar até 400kJ de impulso em uma volta .
Dimensões

O peso mínimo para um motor de Fórmula 1 na temporada de 2010 foi de 95 kg . O centro de gravidade do motor deve ser de pelo menos 165 mm acima do plano de referência , que é a linha em que o lado de baixo do carro fica , enquanto a linha de centro do veio de manivelas tem de ser inferior a 58 milímetros acima do painel de referência . O centro longitudinal e lateral de gravidade do motor também deve ser dentro de 50 mm de centro geométrico do motor . O diâmetro do furo do cilindro não pode ultrapassar 98 mm e os cilindros devem ser 106,5 milímetros distante com uma variação de 0,2 mm.
Acelerador

O único tipo de acelerador mecanismo permitido em corridas de Fórmula 1 é um único , chassi montado pedal. As equipes não estão autorizados a modificar o pedal de qualquer forma que permitiria que um motorista para identificar pontos específicos do acelerador. Entalhes ou saliências poderia ajudar os motoristas a encontrar as posições do acelerador direito de controlar os cantos de velocidade que se aproxima. A posição do regulador de pressão quando não está deprimido ou totalmente deprimido deve corresponder ao motor quando está em marcha lenta ou em posição de abertura máxima .

Materiais

cárter do motor e cabeças de cilindro são feitas a partir de qualquer fundido ou ligas de alumínio forjado. Ligas à base de ferro são necessários para uma variedade de peças de motor , incluindo os virabrequins , eixos de comando e pinos de pistão . Pistons deve ser feita a partir de certos tipos de ligas de alumínio. As equipes têm a opção de fazer bielas de qualquer ferro ou ligas de titânio .