F1 Racing Rules Engine

Fórmula Um carros de corrida devem aderir a um código estrito e complexo de normas que regulam todos os aspectos do carro de construção e operação , a partir de um estilo de corpo para alimentar o projeto do sistema. Motores dos carros são reguladas , na tentativa de proporcionar a igualdade de condições para todas as equipes e, em 2011 , as regras de motores controlados o tamanho, materiais e configuração de motor de cada veículo . Tamanho do motor e desempenho

O tamanho ea configuração dos motores de Fórmula Um é estritamente controlado . Os motores devem ter uma capacidade não superior a 2,4 litros , e eles devem estar em uma configuração V-8 , com cilindros em um ângulo de 90 graus. Cada cilindro tem de ter duas válvulas de entrada e duas válvulas de escape . Os motores devem pesar pelo menos 95 kg , e devem operar em não mais de 18.000 rpm.
Motor Materiais

Há pouco espaço para a variação dos materiais utilizados na a construção de Fórmula motores . Os materiais compósitos são proibidos , os principais componentes do motor deve ser construído de vários metais . O bloco de cárter e cilindro deve ser feita de ligas de alumínio , seja fundido ou forjado, e os pistões também deve ser feita a partir de ligas de alumínio. O eixo de manivela e eixos de comando deve ser feita a partir de ligas de ferro , e as válvulas podem ser feitas de ligas de ferro , níquel, cobalto ou titânio .
Do ar de admissão , escape e Abastecimento

motores

deve ser normalmente aspirado . Sistemas de refrigeração do ar , turbocompressores, compressores ou sistemas que modificam a temperatura ou pressão de ar que entra no motor não são permitidos. Apenas o ar e o combustível pode ser injectado para dentro dos cilindros . Sistemas de válvulas de geometria variável , seja de entrada ou de exaustão , estão proibidos , assim como comando de válvulas variável . Os motores podem usar apenas um injetor de combustível e uma vela de ignição por cilindro .
KERS e do Sistema Começar

carros de Fórmula Um deve usar nenhuma outra fonte de energia diferente do motor. A única exceção é um Sistema de Recuperação de Energia Cinética . Este sistema armazena energia gerada pela desaceleração do carro em travagem , eo poder mais tarde pode ser aplicada pelo condutor através de um botão de impulso interior . São proibidos todos os outros sistemas suplementares de energia. Os carros não podem usar um sistema de partida interno; que deve ser iniciado por um motor de arranque interno nas suas covas ou na grelha de partida . Qualquer dispositivo anti -stall deve parar o funcionamento do motor dentro de 10 segundos após um acidente.