Volvo- Penta MD17 Especificações

Volvo- Penta começou a fabricar hardware de ferro fundido na Suécia em 1868 e evoluiu para produzir uma ampla gama de produtos marinhos. A linha MD17 Volvo- Penta de motores aquáticos continuou sua expansão , proporcionando marítimos com um motor eficiente para cruzar as ondas. As especificações deste motor de centro em torno de materiais de construção sólidos e desempenho, bem como uma gama completa de recursos. Desempenho

O MD17C Volvo- Penta foi vendido entre os anos de 1975 e 1981 , com 35 cavalos de potência a 2.500 rpm e um máximo de 2.800 rpm no modo de excesso de velocidade. O modelo foi feito MD17D 1981-1984 e teve um ligeiro aumento no desempenho. Este motor atinge 36 cavalos a 3000 rpm e que é capaz de 3350 rpm . Ambos os modelos têm uma taxa de compressão de 17,5 para 1 e apresentam um deslocamento de 102,51 centímetros cúbicos. A versão pesados ​​de motores MD17 saída de 30 cavalos de potência a 2.300 rpm. O MD17C pesados ​​tem um máximo de 2.600 rpm, e os pesados ​​MD17D tem um máximo de 2.900 rpm.

Mecanismo de composição

motores Volvo Penta - MD17 executado em diesel e têm três cilindros com camisas que são feitos de ferro fundido. O furo é de 3,5 polegadas de diâmetro e curso mede 3,54 polegadas. Os pistões são feitos de alumínio e tem uma altura total de 3,858 polegadas . Há um bloco de motor solto por cilindro , feito de liga de ferro fundido. A cabeça do cilindro mantém no lugar e está ligado ao cárter com pregos longos . A MD17 possui camisas de cilindro úmido substituível .
Características

O modelo MD17 Volvo- Penta usa um sistema controlado por termostato que utiliza água do mar para resfriar o motor através de um troca de calor. Um sistema de arrefecimento de água doce também está disponível , o uso de controles termostáticas também. Ambos os sistemas trabalham para esfriar a cabeça do cilindro e bloco do motor. Um sistema de escape de ferro fundido apresenta uma ponta de tubo que liga o casco para a mangueira e também é resfriado com água do mar. Um sistema elétrico de 12 volts com um alternador fornece a faísca. O motor tem um sistema de lubrificação que é pressurizado , a execução de uma bomba de roda dentada para distribuir o óleo em todo o motor . Fornecimento de combustível é obtida utilizando filtro de combustível, bomba de alimentação , tubos de abastecimento e bombas injetoras para infundir diesel através de injetores que estão ligados dentro da cabeça do cilindro.