Quais são Camber & Caster em um Go- Kart

? Um kart é um pequeno quatro rodas do veículo de corrida que é alimentado por um pequeno motor a gasolina montado na traseira. Uma unidade de cadeia simples liga o virabrequim do motor de uma engrenagem em uma das rodas traseiras. A suspensão dianteira é igualmente simples , mas existem algumas diretrizes a serem seguidas na construção de um kart para garantir que ele irá lidar corretamente. Castor e camber tem a ver com geometria de direção , e uma vez que você entender esses termos, você deve ser capaz de produzir um kart all-around bom manuseio. Peças de direção

maioria dos karts tem uma configuração de direção muito mais simples do que automóveis. Um eixo dianteiro direto tem posts chefão soldadas verticalmente para cada extremidade. Em forma de U suportes de direção do garfo são montados na parte superior e inferior de cada chefão com um parafuso chefão . O parafuso permite que os suportes da direcção do garfo para virar uma forma ou de outra no chefão . Eixos Stub soldadas aos suportes de direção jugo permitir a fixação dos cubos das rodas dianteiras.
Caster

O rodízio é a quantidade de inclinação do pino mestre tem em relação ao o go- kart longitudinalmente . Ângulo Castor em um kart faz com que a parte superior dos chefões de ângulo em direção à parte de trás do kart ligeiramente. Um ângulo de caster que é muito ou não suficiente irá causar efeitos adversos no manuseio de kart. Quanto mais o chefão se inclina para trás , ou quanto maior for o ângulo , mais o kart vai oversteer - o que significa que as rodas da frente tendem a responder mais rapidamente do que a entrada driver requer . Um ângulo de caster menor pode causar o carro para em boi - que é a tendência das rodas dianteiras para responder mais lentamente a contribuição de motorista . O ângulo de caster em muitos karts é de 20 a 25 graus.
Camber

Camber é o ângulo de inclinação dos chefões quando visto de frente fim do kart. A configuração ideal camber em um kart seria um 10 - a 12 graus de inclinação para fora da parte superior do pino mestre para o exterior do kart. Isto iria permitir que as rodas de se sentar no chão . Este tilt -out também faz uma conexão mais forte com a manga de eixo e permite boa movimentação kart em relação à configuração do rodízio adequado.
Toe Angle

ângulo Toe é o direcção dos pneus dianteiros são apontadas em relação uns aos outros . Você pode pensar que os dois pneus dianteiros apontados para a frente quando o Volante em on- centro produziria o melhor tratamento, mas isso não é verdade . Aumento toe-in - quando as frentes de ambos os pneus dianteiros são ligeiramente mais próximos uns dos outros do que a traseira dos pneus - pode ajudar a reduzir oversteer e melhorar a estabilidade em alta velocidade. Diminuição toe-in - quando as traseiras dos pneus dianteiros estão mais próximos entre si do que as frentes dos pneus - . Pode ajudar a reduzir a subviragem e melhorar a movimentação quando dirigindo em torno dos cantos