Dicas sobre Hoosier pneus de corrida

Quer se trate de corridas de arrancada , corridas de automóveis , círculo faixa ou competência da sujeira, Hoosier tem um pneu para ele. Hoosier é um nome lendário no automobilismo , e seus pneus são usados ​​em praticamente todas as séries de corrida do planeta , e por boas razões : custo, confiabilidade , desempenho e intensa pesquisa . Como qualquer pneu de corrida , Hoosiers são especializados por natureza e necessitam de um pouco mais de cuidado e cautela do que o pneu médio rua. Break- In

Embora adequada break-in não é necessário para o desempenho, de acordo com procedimentos recomendados pela Hoosier por isso vai aumentar muito a longevidade. Apesar de " aumentar muito " é um termo relativo quando se trata de corrida , sacrificando alguns segundos em sua primeira volta irá pagar grandes dividendos quando você se encontra colocando menos vezes e perder voltas em um tempo em fazê-lo .
< p> Se você não tem tempo ou está executando uma corrida curta , considere quebrar em seus pneus antes do tempo. Executar os pneus em 3 a 4 psi maior do que se fosse no dia da corrida , correndo em um ritmo mínimo. Faça isso pelo menos um dia antes da corrida , como Hoosier recomenda dando o pneu de 24 horas para resolver depois de arrombamento.
Radial vs Viés Ply

Hoosier oferece arrastar slicks em radial e construção bias-ply tradicional, eo custo é comparável. Então , o mais moderno pneu radial é uma escolha acéfalo , certo? Não tão rápido. Apesar de pneu radial da Hoosier é mais do que capaz de correr mais que a camada de polarização sob condições ideais, mais rígida a construção da radial significa que ele não vai ser tão indulgente como um bias-ply comparável .

Embora eles não são tão estável a velocidade como uma radial, bias-ply pneus arrastar recuperar mais rapidamente a partir de fiação e ligar mais fácil quando agredido por um motor potente. Isto é verdade se você está falando de Hoosier , Mickey Thompson , ou qualquer outra marca. Para o registro, Hoosier não recomenda misturar pneus viés ply e radiais , mas muitas pessoas fazem isso de qualquer maneira.
Pneu Crescimento

Muitos de Hoosier viés pneus de corrida ply de arrasto são projetados para ter paredes laterais mais suaves do que os de um pneu de rua comparável . A lógica por trás disso é duplo. Primeiro, paredes laterais macias vai envolver em torno da borda em lançamento e adicionar um pouco de imediato " rubber- band- efeito " aceleração. Em segundo lugar, paredes laterais macias fará com que o pneu a crescer com a força centrípeta de alta velocidade , o que efetivamente diminui relação de marcha e faz com que o carro a agir como se ele tem uma transmissão continuamente variável .

Isso pode ser bom para um ou de duas velocidades carros que precisam de uma vantagem engrenagem em baixa velocidade, mas pode fazer suspensão afinar um pesadelo se o seu motor e transmissão não são criados por ele. Isto é especialmente verdadeiro quando você considera o fato de que no lançamento, extremidade traseira do seu carro terá de sentar-se cerca de 4 centímetros mais alto do que o pneu para explicar o crescimento ea carga aerodinâmica. Esse tipo de mudança passeio /altura irá afetar drasticamente a transferência de peso e configuração de suspensão .

Soft- laterais pneus Hoosier ter um sufixo "W" no final do seu número da peça, o que indica um " Rugas -wall " ,. liso