5 dicas de velocidade no dia da corrida para triatletas

Sua corrida está se aproximando. Você fez o treinamento, mas o que você pode fazer para otimizar sua velocidade e ganhar uma vantagem sobre a competição no dia da corrida? As cinco dicas a seguir são relativamente baratas de implementar e podem ter um grande impacto na rapidez com que você atinge o condicionamento físico que já possui.

Dica nº 1:Seleção de pneus

Câmaras de ar e pneus respondem por aproximadamente 10% da resistência que uma bicicleta precisa superar para se mover para a frente. O triatleta profissional Andy Potts, por exemplo, é famoso por competir no Campeonato Mundial IRONMAN 2015 em Kona com câmaras e pneus que custaram mais de sete minutos no percurso de bicicleta.

A chave é encontrar pneus que minimizem a resistência ao rolamento, que é medido em watts - verifique a resistência ao rolamento de bicicletas para as últimas avaliações. Nota:embora muitos atletas se preocupem com a proteção plana, Os pneus de corrida modernos que estão cheios com a pressão correta do pneu são rápidos e extremamente resistentes a furos.

Potencial de economia:6 a 10 watts (20 a 40 segundos em 25 milhas)

Dica 2:pressão dos pneus

Os pneus absorvem o choque das vibrações da estrada, Portanto, manter a pressão dos pneus correta aumentará o conforto do seu passeio e permitirá que a bicicleta role mais rápido. Existem três coisas principais que você precisa considerar ao escolher a pressão certa dos pneus:

1. Largura do pneu

A largura do pneu está listada na parede lateral do pneu. Vamos usar o exemplo de um tamanho de pneu comum 700 × 25 mm. “25 mm” é a largura do pneu enquanto “700 mm” designa a circunferência do pneu. A regra é geralmente que um pneu mais largo pode executar a pressão do pneu mais baixa porque a área de contato com o solo é aumentada (por exemplo, um pneu de 25 mm precisa de uma pressão menor do que um pneu de 23 mm). Se você puder, use uma pinça para medir a largura do pneu, uma vez que é montado em sua roda. A largura do aro da roda afeta drasticamente a largura do pneu depois de montado. Se você estiver usando uma roda de corrida mais recente com aros mais largos, um pneu que lista “25 mm” na parede lateral pode realmente medir 27 ou 28 mm, uma vez que é montado e inflado.

2. Peso total do piloto e da bicicleta

Uma bicicleta e um piloto mais pesados ​​desvia mais a carcaça do pneu e, portanto, exige uma pressão mais alta do pneu do que alguém mais leve usando exatamente a mesma configuração. Contudo, a largura do pneu ainda é uma variável a ser abordada. Um piloto de 200 lb usando pneus de ciclocross de 32 mm, por exemplo, pode exigir pressão mais baixa do pneu do que um piloto de 140 lb com pneus de 23 mm. As calculadoras abaixo irão ajudá-lo a otimizar a largura do seu pneu, peso, e superfície da estrada.

3. Qualidade da superfície da estrada

Uma estrada acidentada faz com que o pneu da bicicleta salte para cima e para baixo. Cada vez que faz isso, perde contato com o solo por um breve período de tempo e a força que você aplica aos pedais é perdida. O objetivo é manter o pneu em contato com a estrada o tempo todo, e diminuir a pressão dos pneus em uma estrada acidentada ajudará nisso. Quanto mais lisa a estrada, quanto maior for a pressão do pneu que você pode usar. Quanto mais difícil a estrada, menor será a pressão dos pneus que você deve usar. Certifique-se de não abaixá-lo muito ou você corre o risco de achatar.

Aqui estão algumas calculadoras online boas que você pode usar para ajudar a definir a pressão correta dos pneus.

Calculadora de pressão profissional Silca

Recomendações de pressão dos pneus tubeless

Potencial de economia:6 a 10 watts (20 a 40 segundos em 25 milhas)

Dica nº 3:limpe e lubrifique sua corrente

A corrente impulsiona a bicicleta quando você pressiona os pedais. Uma corrente suja vai custar mais tempo do que uma limpa e bem lubrificada.

O tipo de lubrificante que você usa pode fazer uma grande diferença. Um rápido, lubrificante à base de cera aplicado a uma corrente de bicicleta limpa pode ser 3-5 watts mais rápido do que um de baixo custo, mau desempenho, lubrificante úmido. Empresas como a Silca e a Ceramic Speed ​​produzem lubrificantes de alta qualidade que são caros, mas permitem uma grande economia de tempo.

Economia potencial:2 a 5 watts (10 a 15 segundos em 25 milhas)

Dica nº 4:postura e posição durante a condução

Um bom ajuste de bicicleta é extremamente importante. Contudo, muitas pessoas não percebem que você pode fazer muito com seu corpo na bicicleta para torná-lo mais rápido sem alterar seu ajuste.

A regra mais básica é descer quando você está indo mais rápido. À medida que a velocidade aumenta, como quando você está descendo uma colina, arrasto aumenta. Mesmo enquanto estiver em suas barras aerodinâmicas, você pode abaixar a cabeça e aproximar os ombros para fazer um buraco menor com o vento.

Não se esqueça desta regra quando estiver comendo e bebendo. Sente-se e coma enquanto sobe uma colina e quando sua velocidade é menor. O mesmo se aplica ao alongamento. Tente alongar apenas quando estiver parando em uma curva ou subindo uma colina, não enquanto está descendo, com um vento de cauda, e em altas velocidades.

Economia potencial:10-20 watts (40-80 segundos em 25 milhas)

Dica 5:Transições e habilidades de manuseio de bicicletas

As transições são a quarta disciplina de qualquer triatlo. O tempo está correndo desde o momento em que você começa a corrida, então, praticar suas transições pode lhe render um pouco de velocidade grátis sem ter que ganhar nenhum condicionamento físico.

Você não precisa correr pela área de transição para ver uma diminuição em seus tempos de transição. Seu objetivo deve ser mover-se de maneira suave e metódica, completar cada tarefa de maneira rápida e direta. Pratique isso em casa para que o movimento de recortar e soltar seu capacete, colocando suas meias e sapatos, agarrando seu cinto de nutrição e corrida, e quaisquer outras atividades são automáticas para você no dia da corrida. Isso ajudará tremendamente quando você estiver cansado e cansado de nadar e andar de bicicleta.

Outra dica é reservar algum tempo no dia anterior à sua corrida para caminhar até a saída de natação para o seu ponto de transição, seu ponto de transição para o suporte de bicicleta, desmonte de bicicleta de volta ao seu ponto de transição, e, finalmente, seu ponto de transição para a saída de corrida. Mais uma vez, isso garantirá que você saiba para onde ir no dia da corrida quando a área de transição estiver lotada e as coisas estiverem acontecendo rapidamente.

Habilidades de manuseio de bicicletas também se enquadram nesta categoria, já que não é necessário nenhum condicionamento físico adicional para ser bom no manuseio de bicicletas. Montar o treinador é uma ótima ferramenta de treinamento e, claro, muito mais seguro do que andar ao ar livre, mas certifique-se de saber como encurralar uma bicicleta e controlar sua velocidade no dia da corrida.

Economia potencial:5-15 watts (15-65 segundos em 25 milhas)

Resumo

Cada uma dessas dicas tem um impacto significativo na velocidade por si só. Se você incorporar todos eles antes de sua próxima competição, você verá seus benefícios combinados. Você gasta tanto tempo treinando e se preparando para sua grande corrida - faça um favor a si mesmo e use essas dicas para ir o mais rápido possível no dia da corrida!

Potencial de economia total:30-60 watts (2:00-4:00 minutos em 25 milhas)