Prós e contras de Tipos Veleiro

Veleiros vêm em uma variedade de tamanhos e configurações para praticamente todas as aplicações. Um marinheiro ou potencial proprietário tem de pensar em suas necessidades e exigências antes de considerar um veleiro. Cada veleiro tem uma finalidade específica que o torna uma escolha melhor sobre um outro estilo ou fazer . Os prós e contras de escolher ou considerando um veleiro implica um conhecimento de seus atributos positivos para cada um, pesaram contra suas deficiências para uma determinada aplicação . Sombrio Veleiros

Os profissionais do resultado marinheiro sujo de seu , tamanho portátil pequeno, o que permite que seja transportado facilmente de reboque ou no último andar de carro. As crianças têm pequenos problemas em mover-se , aparelhamento e lançar -los. Eles oferecem facilidade de manuseio e manobrabilidade na água para os marinheiros ainda inexperientes. Eles têm acessórios para remos, para a propulsão manual ou pode ser equipado com um pequeno motor, classificando-as em alta versatilidade. No lado do con, dingies experimentar instabilidade com grandes indivíduos ou vários passageiros e pode virar com muito peso na direção errada . Bailing pode ser problemático.

Board Veleiros

veleiros do Conselho prestam-se bem para fácil navegação e encalhar em um marinheiro solitário ou um passageiro adicional . Seus cascos estreitos cortar a água mais rápido do que dingies e eles fornecem uma vela real, a sensação de seu aparelhamento e transformando a capacidade de resposta . Após naufrágio , barcos Conselho de Auto- resgate em vez de submersão , e uma única pessoa pode facilmente um direito . Alguns barcos de tabuleiro pode ser transportado à telhado. Vários passageiros deve mudar de peso e posições com freqüência para evitar tombamento. Barcos Board não resistir bem em condições de vento e freqüentemente molhar seus passageiros.

Daysailers

daysailers são maiores do que dingies e veleiros de tabuleiro, oferecendo mais conforto e espaço para vários passageiros . Eles costumam ter fechado cockpits , que podem manter os ocupantes seco ou fornecer conforto para dormir . Você pode motor ou vela. Geralmente têm que ser rebocado para a água . Cockpits mais profundas permitir uma melhor folga boom. Eles não virar tão prontamente quanto dingies e veleiros de tabuleiro devido à sua maior largura de peso e casco. Suas desvantagens incluem a necessidade de aparelhamento múltipla e parceiros de manipulação , e dificuldade de embarque e endireitamento após um completo virar tartaruga -flop.
Catamarans

Com seus mastros mais altos e maiores velas, catamarãs acelerar e navegar mais rapidamente do que todos os outros tipos de veleiros durante qualquer condição de vento. Seus vários cascos fornecer uma plataforma muito estável e espaçosa para vários passageiros . Os gatos menores não têm Bolinas ou -boards punhal para interferir com a encalhar . Alguns catamarãs têm plataformas de trampolim , que permitem que os passageiros a se inclinar sobre o trilho com o barco para ajudar na distribuição de peso . Os problemas surgem com o repentino , inesperado naufrágio , exigindo múltiplos parceiros para virar o casco . Catamarans não manobrar bem em curvas apertadas , tornando-os um pouco perigosos em pequenos lagos lotados . Catamarans geralmente requerem um reboque especializado.
Grande Keel Veleiros

A faixa de mais de 30 metros de veleiros de quilha pode ser prazeroso para navegar uma vez que eles têm amplas acomodações para os passageiros, armazenamento extra e sala de descanso , e em muitos casos, ter fixado a potência do motor abaixo do convés. Grandes veleiros de quilha estenderam faixas de cruzeiro , alguns são capazes de milhares de quilômetros. Em retrospecto , muitas grandes veleiros de quilha requerem múltiplas mãos de plataforma de manusear e configurar o equipamento . Os problemas surgem com manutenção em peças caras , como reparação vela, guinchos elétricos , gasolina ou diesel , mastros e lanças e hardware adicional. Normalmente, os grandes veleiros devem ser ancorado ao largo onde encaixe e manobras em pequenos portos e docas não são viáveis ​​.