228 GM 305 V-8 Informações Motor

Com alguns ajustes para acomodar uma vida no mar, o GM 305 V-8 tem sido usado por Mercruiser marca da Mercury Marine desde 1974. O motor é configurado tanto como o MCM 228 interior - popa e - em motores com um número de série de 4931099 ou superior - uma configuração interior , o MIE 228 . Advertências , as opções e os números que detalham as características de desempenho do motor são simples. Motor rotação

A direção em que o motor gira é importante em aplicações multimotores , já que um motor gire no sentido horário e outra , para a esquerda. É possível determinar a rotação do motor através da observação do volante a partir da parte traseira do motor , olhando para a frente para a bomba de água . Note-se, também, que a direção em que as hélices girar nem sempre é a mesma direção que a rotação do motor. Isso é importante quando encomendar um motor de substituição , reposição de curto bloco ou peças para o motor.
Números de série

números de série do motor estão localizados na parte traseira do cilindro de estibordo dirigir sobre a placa com o número de série e por cima da extremidade da frente do motor de arranque . Na MCM 228 , configurado para uma unidade de tração , eles estão localizados na parte superior de estibordo , atrás da unidade e na extremidade da frente da carcaça do sino . Por MIE 228, com um eixo de hélice e hélice, ao invés de uma unidade de tração , os números de série são encontrados no motor e frente de transmissão.
Transmissão
Transmissões

disponíveis para a versão MIE 228 º do Mercruiser 305 equipado com um eixo de hélice e hélice , incluem a ZF /Hurth ZF 10 M, 12 M ZF , ZF 15 M e ZF 15 inversores em linha reta. A ZF 15 MIV é uma unidade V, embalado por Mercruiser como a unidade de Veludo. A V -drive permite que o motor seja montado para trás para economizar espaço da sala de máquinas . O eixo da hélice sai da transmissão na direção oposta àquela em que o eixo motor entrou na transmissão.
Refrigeração Opções

Tanto a MCM 228 eo MIE 228 estão disponíveis como água do mar motores arrefecidos e como motores equipados com um radiador de quilha. A água do mar motores arrefecidos usar uma bomba de circulação para puxar a água do mar através do motor , apenas para bombeá-lo de volta para fora do motor e ao mar. Um refrigerador de quilha é um sistema fechado de permuta de calor montado sob o fundo da embarcação , perto da quilha do barco , ou spine.The água quente e mistura anticongelante do motor passa através dos tubos do radiador de quilha para a troca de calor com a energia a água do mar mais frias. Ambos os motores também estão disponíveis com um sistema de refrigeração híbrido, onde a água e anticongelante mix do motor é bombeado para um radiador com uma torção que está localizado na sala de máquinas . Neste sistema, a água do mar é circulado através de tubos do radiador enquanto o mix anticongelante envolve os tubos.

Rígidos Números

Tanto a MCM 228 e 228 MIE produzir 220 cavalos de potência do eixo , ou 164 kW . Rpm máxima do motor encontra-se entre 4.400 e 4.800. Sua ocioso no neutro é de 650 rpm. A sua pressão de óleo de operação nominal de 2000 rpm, é entre 30 e 60 psi ; ao ralenti , a pressão cai para cerca de 4 psi . O ajuste do termostato estoque é de 160 graus F.

Seu momento nominal é de 10 graus APMS , embora os modelos com injeção eletrônica de combustível pode ser fixado em 8 graus APMS . Sua ordem de ignição é 1-8-4-3-6-5-7-2 .

É alternador produz 65 amps operacionais quentes e frios 72 amplificadores operacionais ea Mercruiser bateria recomenda é um com pelo menos 375 frio acionando amps.