Quatro Tempos Vs . Dois tempos Motores Marítimos

A questão de dois tempos versus quatro tempos em motores marítimos foi provavelmente em torno enquanto produtos petrolíferos têm alimentado barcos. Quando confrontados com uma escolha de motores , cada um pode ter seus pontos fortes e fracos , mas a escolha entre dois e motores marítimos de quatro tempos é mais frequentemente um do uso pretendido. Diferenças básicas em motores marítimos

motores marítimos de dois tempos diferentes de motores marítimos de quatro tempos na forma como a mistura ar-combustível é entregue à câmara de combustão , o modo de lubrificação do motor é gerido e como frequentemente curso de potência do motor ocorre . O motor de dois tempos é quase sempre um motor de popa , enquanto o motor marítimo de quatro tempos pode ser encontrado em ambos motores de popa e motores internos . A exceção mais gritante é o interior , de dois tempos motor diesel.
Quatro tempos Motor Marítimo

O motor marítimo de quatro tempos tem um curso de admissão , onde a mistura de combustível e ar é puxado para dentro do cilindro através de uma válvula que está sincronizado com a cambota no entanto um ressalto ou uma correia . O segundo acidente vascular cerebral comprime a mistura ar-combustível . No ponto de compressão máxima , a vela de ignição de incêndios e empurra o pistão para baixo - o AVC poder. À medida que o pistão se eleva outra vez , obriga os gases de escape do cilindro de que a válvula de escape . Estes sistemas são projetados para continuar a correr , apesar do movimento no ambiente marinho , como o balanço violento.
Two -Stroke Motor Marítimo

dois motores marítimos AVC usar um arranjo de portas de admissão e escape para tirar combustível dentro e empurrar escape como o pistão se move para cima e para baixo no cilindro. O combustível entra no motor através de uma porta de entrada , que é ligeiramente menor do que o orifício de escape . A porta está fechada quando o pistão começa a subir. A mistura ar-combustível é comprimido neste golpe único para cima do pistão , que combina o consumo e cursos de compressão do motor de quatro tempos . O combustível queimado - os gases de escape - é forçado a sair do cilindro através da abertura de escape como o êmbolo é forçado para baixo , combinando os traços de alimentação e de escape . Como o motor de quatro tempos , o projeto de dois tempos compensa o balanço e arremesso de uma embarcação.
Lubrificação

O sistema de lubrificação da marinha de quatro tempos motor é interno . O cárter contém o óleo e o óleo é bombeado através de um sistema de lubrificação dedicado para voltar ao cárter e começam o seu circuito de novo . Em um motor marítimo a dois tempos , o óleo é misturado com o combustível . Partes móveis do motor de dois tempos são lubrificados como a mistura de combustível se move através do cilindro e do cárter . O óleo é queimado com o combustível e tem de ser reabastecido a partir de um reservatório separado fora do motor . Isso não limita a utilidade do motor de dois tempos ; . Embora o navio deve transportar o óleo necessário para repor que consumido pelo motor , você pode queimar 20 litros de combustível , consumindo apenas 1 litro de óleo