AMA Motocross Regras de Regata

The American Motorcyclist Association ( AMA) é o maior corpo de sanção do mundo para o esporte de competição de moto . Desde 1924 , a AMA sancionou competições motorsports e motocicletas eventos recreativos , assim como defendeu os interesses dos motociclistas em todos os níveis de governo. Motocross AMA sancionada tem um conjunto abrangente e definitiva de regras e diretrizes , que são revistos e atualizados em uma base anual . O livro de regras completo motocross para 2009 está disponível para revisão e download no site da AMA : http://www.amadirectlink.com . Abaixo estão os destaques do AMA Motocross 2009 Regulamento. Diretrizes Gerais

Todos os pilotos em competição AMA sancionada são obrigados a ser membros concorrência AMA , bem como um membro de sua organização distrital reconhecida; membros associados não poderão participar AMA sancionada competição off-road . Se um distrital AMA não é necessária no distrito de casa de um cavaleiro ao competir fora do seu distrito de origem não é obrigado a comprar a participação do outro distrito , a menos que o piloto quer seus pontos mantidos e elegíveis para prêmios de fim de ano no distrito.
< p> a idade mínima para os pilotos amadores é 12. Em todos os eventos off-road , um piloto deve ter 14 anos ou mais para montar motocicletas acima de 250cc. Idade do Rider é determinado a partir da data do evento , exceto em competição juvenil.

Nenhum piloto sob maioridade legal no estado em que se reúnem ocorre podem competir sem o consentimento por escrito dos pais ou responsáveis ​​legais apresentar no encontro . Um adulto autorizado só pode agir em nome do cavaleiro menor com uma declaração autenticada indicando que os pais ou responsável legal consentiram para o adulto autorizado a ser responsável para o piloto menor durante o encontro , e deve permanecer presente no encontro .

padrão atende estão abertos a todos os membros qualificados da AMA , independentemente do sexo .

Somente os pilotos da classe A ( mais alto de classificação) podem competir por prêmios em dinheiro . Classificação Rider é determinado pelo distrito ou pelo árbitro se encontram nos distritos não reconhecidos.

Todos corrida de pessoal , funcionários, pilotos , mecânicos e /ou qualquer um associado com os pilotos e fotógrafos estão proibidos de consumir ou estar sob a influência de entorpecentes ou drogas .

quaisquer pilotos e /ou tripulantes família ou pit direcionando linguagem chula para qualquer funcionário ou promotores estão sujeitos a desqualificação, por todo o encontro. Riders são responsáveis ​​pelas ações de sua família e grupo de poço e desqualificação risco para qualquer comportamento e ações negativas

- . Todos os pilotos e pessoal deve confiar em seu próprio julgamento em termos de avaliação de segurança e assumir todos os riscos de participar na competição de qualquer maneira

- . Pro ​​motocross ou pilotos de Supercross , ou quaisquer pilotos com uma licença de corrida profissional de outro país são elegíveis para competir na competição amadora e são elegíveis para prêmios em dinheiro do evento , mas não elegíveis para os pontos do distrito. Pilotos Pro não são elegíveis para a fábrica de contingência , salvo indicação contrária nas diretrizes do programa de contingência ou regras . Pilotos Pro deve esperar um ano inteiro depois da sua pró licença expirar a ser elegíveis para Amateur competição nacional ou prêmios do distrito de fim de ano . Para montar em um promotor ofereceu Pro classe , os pilotos devem ter uma licença Pro

- . . Todos os pilotos e motos que participam em qualquer AMA Amateur meet sancionada irá cumprir com o Livro Amador Regra

cavaleiros e Classificações

Riders são responsáveis ​​por introduzir apenas as classes em que são elegíveis .

a AMA classifica pilotos com base em participação e realização salvo disposição em contrário por regras da AMA .

- classificação designações são : Classe a ( classificação máxima ), Classe B e Classe C. classificações adicionais de nível de entrada pode ser estabelecida a atende com base na quantidade de participação cavaleiro e outras circunstâncias

. Riders subir na classificação com base em sua RPV ( valor de desempenho piloto ) .

participar ou progredir em uma classe superior em qualquer AMA ou não AMA atividade resulta em avanço permanente a essa classe superior em todos como AMA sancionada competição .

um piloto pode decidir avançar a qualquer momento para uma classe piloto mais alto, mas não pode retornar a uma classe inferior sem piloto aprovação AMA e só pode voltar a uma classe mais baixa , uma vez . Riders pode apelar a sua classificação , uma vez que a AMA .

Riders retornou a uma classe mais baixa são apenas aqueles a quem as autoridades considerem completamente não- competitivo na classe eles estão saindo e não dominar a classe à qual eles estão voltando.

não cumprimento pode resultar em ação disciplinar ou suspensão.

Quaisquer pilotos da Classe B com idades entre 12-15 não será forçado a Classe a, independentemente do número de corridas ou pontos que eles têm. Riders nessa faixa etária pode avançar com base em sua própria capacidade .

Um piloto não pode usar mais de uma máquina em qualquer classe , sob pena de desclassificação. Mais do que um competidor pode montar a mesma motocicleta , desde que os pilotos são inseridos em classes diferentes.

Entradas

Todos os formulários de inscrição devem ser preenchidos a tinta . Os promotores podem recusar a entrada piloto se ciclista não fez arranjos para pagar as contas médicas ou de ambulância incorridos como resultado de ferimentos em um encontro anterior patrocinado por que promotor.

Apenas um número do motor pode aparecer em uma entrada em branco.

- promotores pode estabelecer datas de encerramento, e pode aceitar entradas de pós com taxas mais elevadas ; . condições devem ser claramente indicados em todas as promoções

- Os participantes poderão ser removidos por violar regras de conduta , mas os promotores não podem emitir suspensões contínuas da AMA cartões de sócio

- Se . juventude e eventos amadores estão sendo executados na mesma data , no mesmo local , os participantes jovens não são autorizados a entrar mais de três aulas para o dia inteiro < br. >

- Jovens amadores ou pilotos podem usar a mesma moto em mais de uma classe no mesmo dia , desde que a máquina e piloto cumprir os requisitos de classe

- . Riders deve começar a corrida para ser considerado um participante

- . Para competir em um encontro de jovens , um membro da AMA deve ser a idade mínima de 7 (exceto na classe 0- 50cc ) e não mais de 16. Prova de idade pode ser solicitada

- . Os pais, tutores legais ou adultos autorizados deve permanecer presente em todos os momentos durante a juventude AMA piloto se encontram. Pilotos Juventude só podem competir se pai, tutor legal ou autorizada sinais adultos abaixo de assinatura do piloto no formulário de inscrição ; . No caso de adulto autorizado, uma autorização com firma reconhecida dos pais do piloto juventude ou responsáveis ​​legais devem ser mantidos em arquivo com formulário de liberação do piloto

- o piloto jovens devem ter a capacidade de condução segura e manter o controle de sua máquina em todos os momentos . Pessoal tem autoridade para desqualificar pilotos jovens que consideram incapazes de controlar com segurança a sua máquina. No Motocross apenas , se a estatura física de um piloto não lhes permitem atingir o chão com ambos os pés , os blocos podem ser usados, mas devem ser removidos imediatamente após o início da corrida

- . Idade de um piloto de jovens a partir de 01 de janeiro determina a sua idade para o ano. Pilotos Juventude pode passar para a próxima classe de idade mais elevada ( dentro da divisão jovem só ) se eles são elegíveis para fazê-lo durante o ano, mas uma vez que eles se movem a uma classe etária mais elevada na competição AMA /não- AMA, eles são incapazes de se mover voltar para a classe de idade mais baixa. Os pontos ganhos em uma classe de idade inferior não transferem a uma classe etária mais elevada ; pilotos são obrigados a determinar qual classe de idade eles vão montar em pontos para a temporada /ano

- participantes da Juventude são elegíveis para executar um máximo. de três classes para o dia, em todos os eventos com jovens e amadores corridas em execução mesmo dia e local

- . pilotos jovens podem usar a mesma máquina em ambos os jovens e os eventos amadores no mesmo dia, desde que atende o deslocamento do motor da classe entrou . Números apropriados devem ser exibidos na máquina quando os requisitos de numeração distrito designar

- . Pilotos Juventude são elegíveis para receber pontos distritais nas classes jovens

- . Todos os participantes são os únicos responsáveis ​​pela condição de seu veículos e sua competência para montá-los

Especificações da máquina - . Banco

máquinas Banco de classe deve ser aprovado pela AMA . Para uma máquina de ações para ser aprovado, o fabricante deve aplicar-se a AMA , cadastre-se as especificações da máquina, fornecer fotos e provar que 100 máquinas idênticas , completados do mesmo modelo estão disponíveis para venda ao público em geral thoughout todas as seis regiões da AMA . O processo de aprovação para o ano seguinte abre 15 de agosto e deve ser concluída até 15 de Março do ano seguinte . Uma lista de modelos de máquinas atualmente aprovados está disponível em www.amaracing.com

- máquinas Banco de classe não devem alterar ou modificar o seguinte : . Caixa de ar , quadro, tamanho do aro , carburador ( mudanças jato permitido) , eletrônica , acidente vascular cerebral , braço oscilante , sistema de escape , cubos das rodas e componentes internos do motor . Cilindro re- chapeamento é permitida, mas deve manter o furo do fabricante original . Mudanças Carb jateamento são permitidos. Discos de embreagem , anéis de pistão e pistões podem ser aftermarket itens , desde que o formato , design e material das peças OEM são mantidas. Não pistões de alta compressão . Todos os outros componentes internos do motor deve ser estoque OEM . A estrutura existente pode ser fortificada com material adicional ( por exemplo por soldadura ) , mas a geometria do quadro não deve ser alterada . Frente OEM /suspensão traseira só pode ter modificações internas . Taxas de mola de ligação Choque e de suspensão pode ser alterado a qualquer parte disponível no mercado. Quaisquer outros itens não indicados podem ser alterados ou modificados

- . Para as classes de ações com os sistemas de injeção de óleo , apenas o óleo pode ser colocado no reservatório. Gás de pré- mistura não é permitida no sistema

- . Primeira violação de regras de classe estoque resulta em desqualificação do evento . A segunda violação resulta em desqualificação do evento e uma suspensão competição AMA de um ano. Se uma violação é considerada cosmética e não oferecem nenhuma vantagem de desempenho , ou julgar qualquer dolo, uma multa ou advertência pode ser emitido , em vez de uma desqualificação

Especificações da máquina - . Modifieds

Todas as classes são consideradas modificado salvo indicação em contrário . Para máquinas modificadas : todos os equipamentos utilizados na competição sancionada deve atender aos padrões modificados AMA . É de responsabilidade do piloto para garantir componentes e materiais atuar em concorrência com segurança.

Deslocamento do motor real deve ser carimbado no cilindro ou caixa do motor e não pode exceder o limite de classe. Quadros não pode ser alterada uma vez que um piloto se classificou , embora os motores possam ser alteradas. Superchargers não são permitidos. Matar interruptores /ignição cut-offs são uma exigência , e todas as motocicletas devem estar equipados com um regulador de pressão de fecho automático

Todas as motocicletas devem usar gasolina à base de petróleo (ASTM D4814 ); . Todo o gás deve ser armazenado em aprovado recipientes

transmissão caixa de velocidades é limitada ao número do moto aprovado velocidades - . máquinas originalmente equipados com menos de seis velocidades pode ser aumentada até um máximo de seis. Todas as bicicletas aprovados deve ter a transmissão catalogados e vendido pelo fabricante original

pedais de embreagem deve ser de borracha coberto ; . Especialidade fabricada alavancas de embreagem e pode ser usado pedais

rodas dentadas especiais podem ser usados. desde que funcione de forma segura . Pinhões extras não podem ser montados para a roda traseira .

Sistemas de partida, incluindo alavanca pontapé , pedal, eixo de partida e engrenagem de manivela de partida , pode ser removido. Pedais Pontapé deve dobrar dentro

Não há limitações de alavancagem financeira .

Freios deve ser em pleno funcionamento. Lançamentos de compressão pode ser instalado , além de , mas não no lugar de freios ou travagem . Bikes deve ter tanto freios dianteiro e traseiro de funcionamento . Pedais especiais devem ser revestidos de borracha. Ventilação do freio é permitido ; freios que operam via atrito do pneu ou roda aro atrito não são permitidos

eixos das rodas de alumínio não são permitidos em qualquer competições AMA

Não são permitidas quaisquer quadros de titânio . . . Estandes de segurança e barras devem ser removidas. Uma vez qualificado para um encontro , os quadros não podem ser substituídos .

Footrests deve dobrar para trás e tem uma superfície antiderrapante .

Guidão deve ser feito de alumínio , aço, titânio ou outro aprovado pela AMA material. Reparados , rachados ou quebrados guidão não são permitidos ; montagens guiador pode ser alterada. Alavancas de controle deve ter ½ polegadas bola mínimo termina.

Forks deve ser proporcional e adequada para a moto que eles estão instalados. Suportes Fender pode ser removido , e amortecedores de direção pode ser instalado em todos os tipos de competição.

Capacidade do tanque de gás deve estar entre 5-24 litros ( 1,32-6,34 litros) e em bom estado de funcionamento . Tanques de assento são proibidos. Linhas de ventilação devem ser equipadas com um dispositivo para impedir que o gás vaze . Tamanho do tanque de gás deve permanecer o mesmo ao longo de todo o encontro , e os tanques não podem ser trocados durante o pit stops no lugar da adição de combustível para o tanque regular.

Recauchutados ou pneus recauchutados são proibidos. Pregos de borracha, pregos de metal ou outros materiais estranhos são proibidos , assim como os pneus de remo. Nenhum líquido pode ser utilizado como um agente de enchimento principal pneu .

Frontal e uma porção traseira do pára-lama traseiro pode ser removido , e defensas especiais são permitidas , desde que eles estão firmemente montadas . Peças aerodinâmico, conchas ou caixas não são permitidos. Não são permitidas luzes , placas , espelhos, vidro , suportes ou outros equipamentos que possam representar um perigo para os outros pilotos .

Silenciosos /silenciadores não deve exceder o máximo db exigido pelo Estado ou 99dB , o que for menos , medida por manual do MIC SAE J1287 . Limites sonoros aplicáveis ​​não pode ser ultrapassado a qualquer momento durante um evento, são necessários ensaios pelo promotor, e pode ser realizada a qualquer momento. Máquinas não no cumprimento pode ser penalizado. Os pára- ignição deve ser instalado durante todo o evento .

Três chapas de matrícula são necessários e devem ser montados de forma segura. Somente número cavaleiro e carta pode aparecer em placas , e eles devem ser legíveis, de 5 polegadas de alta , letras de bloco padrão que são aparência profissional. Delineando ou sombreamento não é permitido. A Classe: placa branca , números pretos . B Classe: placa amarela , números pretos . C Classe: placa preta , números brancos . Riders são incentivados a colocar o seu número na parte de trás de sua camisa ou protetor de peito .

Riders não podem se comunicar através de dispositivos de comunicações electrónicas para os seus poços durante um evento.

Máquinas que passam a inspeção pré-evento estão sujeitos a novas inspecções , a qualquer momento durante o programa . Qualquer piloto se recusar a permitir a sua máquina a ser inspecionado é automaticamente desclassificado.
Rider Equipamento Especificações

Riders são responsáveis ​​pela seleção de seu capacete e vestuário para a durabilidade , a segurança e proteção. Os pilotos devem usar um capacete em todos os momentos durante a condução em pista ou curso. Capacetes devem ser full-face ou capacetes de cobertura total , e deve utilizar uma viseira ou óculos de proteção inquebrável . Capacetes devem estar de acordo com um dos seguintes padrões reconhecidos , com um rótulo que certifica sua conformidade : EUA Snell M2005 , M2010 ou DOT FMXSS -218 ; Europa: Regulamento ECE 22-04 , ECE 2205 -P , UK: BSI 6658 Tipo A; Japão : JIS -T- 8133-2 . Recomenda-se que todos os capacetes usados ​​em competição estar equipado com um dispositivo de remoção de capacete emergência ou sistema , fabricado comercialmente . Recomenda-se também que os concorrentes exibir seu nome, alergias a medicamentos , tipo de sangue e informações médicas pertinentes sobre a base de seu capacete.

Calças de protecção , jérseis de mangas compridas e botas de protecção de pelo menos 8 centímetros de altura deve ser usado em toda a competição . Rider número deve aparecer na parte de trás da camisa ou colete piloto em caso de ser utilizado como meio de identificação do condutor. O número deve ser de cor contrastante com a cor camisa e um mínimo de 8 centímetros de altura . outros equipamentos de segurança é encorajado a critério do piloto .