Como calibrar um desviador

A maioria das bicicletas multi- orientadas ter um câmbio dianteiro e traseiro. Os desviadores permitir que um ciclista para alternar facilmente entre as engrenagens . Calibrar os desviadores é um processo complicado que requer uma grande dose de paciência . Derailleurs são ajustadas apertando tensão do cabo , parafusos de ajuste de limite, e altura de posicionamento e ângulo. Um desviador bem calibrado vai mudar de marcha sem problemas com quase nenhum esforço ou som. Com as instruções corretas , você pode ajustar desviadores da sua bicicleta e desfrutar de um passeio com deslocamento limpo. Coisas que você precisa Philips chave de fenda
Allen de 5 mm Chave
luz lubrificante bicicleta ( Triflow , por exemplo)
Rope
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Frente desviador

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Mude o câmbio dianteiro até o pinhão maior frente . Solte a braçadeira de posicionamento que atribui o câmbio dianteiro para o quadro de bicicleta até que você possa movê-lo livremente à mão, usando a 5 milímetros chave Allen ( não desapertar a braçadeira totalmente).
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Posicione o fundo da gaiola desviador tão próximo quanto possível para os dentes da roda dentada maior , de preferência, com uma distância de 2 mm. Ele deve ser posicionado o mais próximo possível , sem esfregar ; . Parte inferior da gaiola , melhor ele vai mudar
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Ajuste o ângulo da gaiola câmbio dianteiro de modo que uma linha imaginária descendo a meio das linhas de gaiola perfeitamente com a linha central do quadro da bicicleta . Ela ajuda se você está olhando para a gaiola desviador de cima. Aperte a braçadeira de posicionamento usando o 5 milímetros chave Allen .
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Deslocar o desviador traseiro para o pinhão maior eo câmbio dianteiro para o menor pinhão para ajustar baixo parafuso limite do câmbio dianteiro , encontrado ao lado do braçadeira posicionamento e indicado pelas letras " Lo ". Rode o parafuso utilizando uma chave de fenda Philips até a placa interna da gaiola desviador limpa a roda dentada , o mais próximo é , sem esfregar na coroa o melhor
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Ajuste o parafuso de limite alto encontrado ao lado . o parafuso de limite baixo , indicado pelas letras "Oi", deslocando o desviador traseiro para o pinhão menor eo câmbio dianteiro para o pinhão maior. Rode o parafuso utilizando uma chave de fenda Philips até a placa interna da gaiola apenas limpa o pinhão maior , novamente, o melhor é estar perto sem esfregar
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Deslocar o desviador traseiro para o pinhão maior e . o câmbio dianteiro para o pinhão maior e solte o parafuso de fixação que prende o cabo deslocando ligado ao câmbio dianteiro utilizando uma chave Allen de 5 milímetros . Puxe qualquer folga para fora do cabo e aperte o parafuso de fixação .
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Mude o câmbio dianteiro para a roda dentada meio e executar o desviador traseiro através de todas as engrenagens traseiras. Se o câmbio dianteiro não esfregar contra a corrente ou as rodas dentadas que se adaptou bem , se , ao olhar para baixo, para o câmbio de cima, a corrente entra em atrito com o lado esquerdo da placa interna na gaiola , ajustar o parafuso de limite baixo para corrigir o problema , e aperte o limite alto se ele está esfregando no lado direito da placa interna .
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Aplique algumas gotas de lubrificante para todo o desviador partes móveis para evitar ferrugem e garantir mudanças suaves .
desviador Traseiro
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Deslocar o desviador traseiro para o pinhão maior eo câmbio dianteiro para a roda dentada intermediária. Examine a distância entre a polia guia, a polia inferior do desviador traseiro , eo pinhão maior.
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Solte o B- parafuso , encontrado diretamente acima da polia de guia , se há uma grande diferença entre a polia de guia e o pinhão maior , até que a polia é o mais próximo do pinhão maior , sem esfregar , ou aperte o B- parafuso uma volta de 1/4 de cada vez até que o guia da polia limpa a roda dentada, se o guia da polia está esfregando contra o pinhão maior.
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Deslocar o desviador traseiro para o menor pinhão e soltar a tensão do cabo , girando o ajustador barril cabo, localizado onde o cabo alimenta o desviador , sentido anti-horário .

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Examine a posição da cadeia, se parece que ele vai cair do pinhão na direção dos raios apertar o parafuso limite oi do desviador traseiro , encontrado no topo ao lado das palavras "Oi", uma volta de 1/4 de cada vez usando a chave de fenda Philips até que a corrente está perfeitamente centrado na roda dentada , se a cadeia parece que vai cair do pinhão para a próxima roda dentada solte o parafuso limite oi até que a corrente é centrado
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Aperte o regulador barril cabo anti-horário até que o desviador traseiro suavemente turnos do pinhão menor para o segundo pinhão menor .
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Deslocar o desviador traseiro para o pinhão maior. Examine a posição da cadeia : se parece que vai cair na direção dos raios gire o parafuso de limite baixo , encontrado ao lado do parafuso de limite oi e indicado pelas letras " Lo ", no sentido horário uma volta de 1/4 de cada vez, usando uma chave de fenda Philips até que a corrente está perfeitamente centrado na roda dentada , se a cadeia parece que vai cair do pinhão longe dos raios ligar o baixo limite de parafuso anti-horário até que a corrente é centrado na roda dentada
.
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Mudança através de todas as engrenagens traseiras com o câmbio dianteiro definido para a roda dentada meio movendo para cima e para baixo duas engrenagens um até chegar ao topo e , em seguida, para baixo duas, até um até chegar ao fundo.

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Examine a cadeia enquanto a mudança através das artes para garantir que a cadeia é centrada em cada roda dentada . Gire o ajustador no sentido horário barril cabo se a cadeia está se movendo em direção a um pinhão maior em qualquer roda dentada para afrouxar a tensão até que a corrente é centrado na roda dentada . Gire o ajustador barril cabo anti-horário se a cadeia está se movendo em direção a um pinhão menor para aumentar a tensão até que a corrente é centrado .
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Aplique lubrificante para todas as partes móveis do desviador traseiro para evitar ferrugem e garantir mudanças suaves .