Bitless Freio Treinamento

freios bitless têm sido utilizados desde o homem primitivo primeiro decidiu aproveitar o poder do cavalo. Com o advento da Idade do Bronze , freios bitless perdeu terreno para o mais grave pouco metal. Desde então, freios bitless foram principalmente usados ​​em cavalos jovens , cavalos trilha , cavalos de eventos programados e cavalos fisicamente incapazes de usar um pouco . Hoje há uma variedade de freios bitless disponíveis, cada um com um design ligeiramente diferente. Embora a maioria das associações de raça e federações equestres limitar o uso de freios bitless na competição, os aspectos humanos de treinamento bitless fez com que o uso de freios bitless para ganhar aceitação e popularidade entre um número crescente de pilotos. História da bitless Cabeçadas

De acordo com Leslie Smith- Dow , ex- editor de bitless Cavalos internacional " ... os primeiros cavalos foram domesticados provavelmente por looping um pedaço de corda , tendões ou couro sobre seus focinhos . " Wende Wainright relata que os númidas da África estavam montando seus cavalos com uma correia de pescoço simples 3000 anos atrás , enquanto os árabes berberes usou a mesma corda e combinação halter em seus cavalos que tinham anteriormente utilizado em seus camelos. Os númidas eventualmente adotada freios bited , mas o Al Hakma foi adotado mais tarde pelos espanhóis como o Vaqueros jaquima . Eles trouxeram para a América do Sul , onde permaneceu popular, acabou se tornando o hackamore ou bosal familiar. Na América do Norte , os índios americanos saudaram a chegada do cavalo de braços abertos, muitas vezes entrou em batalha com capacete corda simples conhecido como freios de guerra, que envolveram através da boca e sobre a pesquisa , ou dos cabos de fantasmas, pouco mais de um laço em torno da mandíbula do cavalo e uma rédea .

O primeiro freio bitless patenteado em os EUA data de 1893. É desenho feito uso de placas de metal para cortar o fornecimento de ar do cavalo quando era aplicada pressão às rédeas . Refinamentos posteriores em bitless projeto freio levou ao desenvolvimento da embocadura puxar lado , o hackamore mecânica e, mais recentemente , o cross- sob rédea . Mas freios bitless nunca ganhou apelo mainstream. Mais competições sancionadas limitar seu uso para cavalos jovens em nível de treinamento, eventos de velocidade e enduro . Em 1988 , o reverendo Edward Allan Buck, inventor do moderno cross- sob bitless freio, e Dr. Robert Cook, começou a contestar essa atitude e estão atualmente na vanguarda de um movimento para promover o uso de freios bitless em competições sancionadas . Os mais populares tipos de freios são a bitless hackamore bosal , o hackamore mecânica, o freio sidepull , eo cross- sob rédea .
A Bosal Hackamore

usado principalmente em cavalos jovens ocidentais, a bosal é um couro ou de couro cru parte do nariz curvo pesado anexado a uma cabeçada . Ele é controlado com rédeas pesados ​​crina de cavalo , ou mecate , ligados ao bosal com um nó em volta do bumbum calcanhar. Em repouso, a bosal fica levemente e confortavelmente no nariz cavalos. Quando uma rédea é levantada , os deslocamentos BOSAL , criando pressão sobre o nariz do cavalo e maxilar inferior , enquanto a rédea causa irritação no pescoço do cavalo. Para aliviar a pressão e irritação , o cavalo se afasta da rédea . Para usar o bosal o piloto deve aplicar pressão rédea oposta a direção que ele quer que o cavalo se mover. Treinamento com o bosal ajuda um cavalo jovem aprender a se afastar de uma rédea no pescoço e manter uma estrutura equilibrada.
O Hackamore Mecânica

O mais grave de todos os freios bitless , o hackamore mecânico utiliza ação de alavanca para obter a conformidade. Duas hastes de metal do freio combinar com uma corrente de meio-fio sob o queixo e uma focinheira de couro cru reforçado para criar uma ação de esmagamento poderoso sobre o nariz do cavalo quando a pressão é aplicada a rédea . Ajustado corretamente, o hackamore coloca pressão apenas sobre os ossos da face e mandíbula do cavalo. Ajustado muito baixo, ele pode esmagar as passagens nasais e cortou o suprimento de ar do cavalo. Nas mãos certas , uma luz " sensível ao toque e liberação " da rédea geralmente ganha uma resposta rápida. Com um piloto de mão pesada , a dor da ação esmagamento do hackamore pode causar cabeça atirando , criação ou resistindo . Como o bosal , o hackamore mecânico deve ser usado com uma rédea indireta, ou no pescoço , virando o cavalo longe da pressão rédea .
O Sidepull Freio

O sidepull freio é composto por uma cabeçada de couro com uma cavesson , situado a poucos centímetros acima da boca. As rédeas executar a anéis fixados quer directamente em cada lado da focinheira , ou ligeiramente abaixo dela , de acordo com o modelo. Ao contrário do bosal , o sidepull trabalha com pressão rédea direta. O piloto se aplica pressão sobre a rédea para a direção que ele quer o cavalo para viajar. Uma paragem exige a pressão em ambos rédeas , traduzindo-se pressão sobre o nariz . O freio sidepull é extremamente humana , mas nem sempre adequada para cavalos excitáveis ​​ou indisciplinados que gostam de empurrar com o freio . A gravidade dos freios sidepull pode ser aumentada pela adição de latigo ou cadeia para o topo da cavesson
A Cruz -under Freio

O mais recente dos freios bitless , o cruzada sob freio, incorpora um design patenteado , que inclui uma cavesson com equipamentos que permitem que as rédeas para se conectar a uma correia móvel que percorre os anéis para atravessar sob a mandíbula cavalos e sobre a enquete. A pressão aplicada à rédea transmite para uma pressão sobre uma grande área de face do cavalo . Devido à colocação dos anéis e do desenho das correias , o cruzada sob pode ser usado da mesma maneira que qualquer brida bitted , quer com uma rédea directa , como em disciplinas Inglês , ou indirecta , assim como com cavalos ocidentais . A cruz -under requer nenhum treinamento especial para qualquer cavalo ou o cavaleiro e tem sido usado em uma ampla variedade de disciplinas em todos os níveis .

Benefícios

Com exceção de o hakamore mecânica, todas as formas de freios bitless proporcionar uma grande vantagem para a interação entre cavalo e cavaleiro , removendo a dor causada pelo pouco . Sem a pouco , o cavalo pode ser encorajados a avançar mais livremente e com mais naturalidade . Pilotos pesada são menos propensos a causar danos e cavalos jovens são mais propensos a aceitar as ajudas com formação bitless .