Sem energia para o Starter solenóide

Um dos artigos de fé que você deve aceitar em passeios de barco é que quando você tem um problema com seu motor de popa , muitas vezes é repentino e nunca conveniente. Este é o caso quando você não tem energia para o solenóide - o relé que atua como interface entre a bateria eo motor de arranque . O primeiro indício de que algo está errado é que nada - nem mesmo clicando - acontece quando você gira a chave . O Sistema Elétrico -Start

A fiação para solenóide do motor de popa é simples. Bateria de partida do seu barco está ligado ao interruptor de chave. O fio do terminal de partida na chave está ligada diretamente ao solenóide. O solenóide tem uma única conexão para o motor de arranque . Em alguns motores de popa, o motor de arranque tem um fio terra ligado ao chassi do motor de popa , em outros modelos, o solenóide é aterrado para powerhead do motor de popa através do arranque e , em seguida, através de um aterramento interno do solenóide
. processo de eliminação

nem todas as avarias a partir resultar de uma falta de energia para o solenóide , mas se você virar a chave eo motor de arranque não liga mais, o solenóide não está recebendo energia . Descobrir por que ele não está recebendo energia é um processo de eliminação - . Eliminando todos os problemas potenciais que leva ao solenóide , antes de decidir substituir o próprio solenóide
Inspeção Visual

Olhe para as conexões. Verifique se o cabo da bateria está firmemente ligado à bateria e ao terminal "B " na parte de trás da chave de ignição . Olhe para o cabo , um cabo desgastado está a perder poder no melhor e no pior dos casos em curto . Puxe o fio vermelho que é soldado ao "S" interruptor de chave. Seguir o fio , verificando condição e ligações , para o solenóide . Puxe o fio entre o solenóide eo motor de arranque . Puxe o fio terra do solenóide ao chassis do motor de popa , se estiver presente . Finalmente , volte para a bateria e puxão no fio negativo , tanto na bateria e em sua conexão com o terreno comum. Substitua os fios se eles estão desgastados e reconectá-los se as conexões são pobres.
Começando Condição Bateria

Você pode verificar o estado da bateria de partida com um multímetro digital simples . Gire o botão no multímetro para a definição " menos de 20VDC " e coloque a ponta de prova vermelha no terminal positivo da bateria ea sonda preta em seu terminal negativo. O multímetro deve registar-se entre 12 e 14,8 volts de corrente contínua.
Solenoid ou iniciantes ?

Um diagnóstico diferencial entre o motor de arranque eo solenóide começa com você remover o negativo cabo da bateria , tal como uma questão de segurança . Desconecte o fio vermelho que conduz a chave de comando do solenóide. Ligue o multímetro para a escala de resistência - marcado pela letra grega " omega " - e tocar a sonda vermelha ao fio vermelho ea sonda preta para o motor de arranque . Não deve ser inferior a 500 ohms de resistência . Ajustar o multímetro de lado e desconecte o cabo do solenóide do motor de arranque. Ligue o fio do interruptor de chave em um novo solenóide e anexar principal do solenóide vermelho para o motor de arranque . Instale os dois parafusos que seguram a válvula solenóide no lugar, reconecte a bateria e tentar pôr em marcha o motor. Se você não obter resultado, o problema está com o motor de arranque . Se manivelas , o problema é que o solenóide é ruim.