Trocando aviões por trens | Pegando o trem da Escócia para a Áustria para salvar o mundo

O holandês na minha frente no bar acabou de pedir 11 cervejas. 11 cervejas inteiras. Esta é a primeira vez que vejo alguém pedir 11 cervejas em um trem. Ele até adicionou algumas fotos de Flügel, que ele gentilmente me informa que é um "licor de festa alemão", para completar.

Os funcionários do bar não pestanejam. Na verdade, eles produziram uma transportadora de bebida de 11 litros atrás do bar, para que o Sr. Eleven-Pints-Plus-Flügel pudesse levar com segurança suas 11 cervejas de volta para seus amigos. A própria existência deste dispositivo implica que não apenas esta não é a primeira vez que alguém pediu 11 cervejas de uma vez neste trem, o glamorosamente intitulado Alpen Express, mas que um número suficiente de passageiros deve ter pedido 11 litros no passado que eles acharam melhor estocar um porta-bebidas de madeira de 11 litros para a conveniência dos futuros clientes.

Esta está longe de ser a única ocorrência peculiar que ocorre na carruagem. Há luzes de discoteca dançando ao meu redor como se fosse o 60º aniversário da sua tia. O sistema de som está dificultando uma conversa. Um remix Europop de ‘Country Roads’ de John Denver começa, e eu canto junto com o refrão com meu companheiro de 11 pint. Uma fila de conga começa quando eu finalmente chego ao bar. É mais ou menos pós-esqui, mas especificamente para pessoas da Holanda que vão para a Áustria passar férias esquiando em um trem. Além disso, crucialmente, ainda não esquiamos de verdade.



Todos nós estaremos esquiando em breve, no entanto. Afinal, esse é o objetivo do Alpen Express. É um trem noturno que pega as pessoas em Amsterdã (e em várias outras grandes cidades holandesas e alemãs) à noite e as deixa nos Alpes austríacos pela manhã.

Foi um longo dia para mim até agora. Depois de acordar cedo para pegar o LNER das 5h40 Londres-Edimburgo, peguei o Eurostar das 11h de Londres para Amsterdã, onde esperei confortavelmente antes de embarcar no Alpen Express às ​​19h. Entrando na já mencionada carruagem ligeiramente opressora, temi ter finalmente sucumbido a delírios cansados, ou possivelmente respirado um pouco demais daquele ar de Amsterdã durante minha estada de três horas.

O resto das carruagens do Alpen Express são mais ou menos silenciosas. Minhas únicas conversas anteriores foram com os quatro esquiadores holandeses perfeitamente agradáveis ​​- com idades entre 17 e 75 - com quem vou dividir um beliche para cinco pessoas. Todos estão indo para Imst-Pitztal, com exceção do esquiador veterano, que segue para St Anton

As duas paradas de interesse para mim são Wörgl, a segunda parada na manhã de sábado às 7h47, e Langen am Arlberg, a penúltima parada às 10h57. Eu vou esquiar em ambos. Wörgl é a porta de entrada para o resort SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental, e Langen fica a uma curta viagem de ônibus da pitoresca Lech Zürs, um enorme resort que também se conecta a St Anton. O plano é esquiar por uma semana em Lech e depois voltar para SkiWelt por mais alguns dias.

Estou pegando o trem porque comecei a ter pesadelos sobre um apocalipse climático, muitas vezes narrado de forma dramática por um adolescente sueco virtuoso. Pelo menos, acho que são pesadelos. Ou são pesadelos ou estive lendo as notícias meio dormindo de novo.

Estou me esforçando para ser mais ecologicamente correto em 2020. A culpa de ser um passageiro frequente vem crescendo em mim há um tempo, e agora, sempre que me inscrevo em um avião, acabo sentindo uma profunda vergonha e medo de que um O ativista da Rebelião da Extinção vai se colar à minha mesa de jantar em protesto contra minhas ações. Só não tenho certeza se posso justificar voos de curta distância, mesmo com compensação de carbono, uma solução que tem suas falhas óbvias.

Não sou a única pessoa a pegar o trem para uma colina de esqui com o meio ambiente em mente. Como é evidenciado por muitas pessoas que conheci no Expresso de Alpen, pelo mesmo motivo. Eu até conheci outro esquiador britânico quando cheguei em Lech, que pegou o trem de Leicester para a Áustria, embora via Paris e Zurique em vez de Amsterdã.

Então, simplificado? Um esporte que depende da queda de neve e de um planeta em constante aquecimento não combina bem. 2019 foi o segundo ano mais quente já registrado e a última década foi a mais quente em 150 anos de medições. Gente como Greta e Extinction Rebellion trouxeram preocupações sobre o clima para a corrente principal, mas também trouxeram as notícias diárias e os impactos contínuos de um planeta em aquecimento - os incêndios catastróficos na Amazônia e na Austrália.

Um impacto particular de Greta, solidificado por sua viagem à vela de carbono zero ao redor do mundo, foi o surgimento do termo sueco ‘flygskam’, que significa ‘vergonha de voo’. Mais de 5.500 pessoas na Grã-Bretanha assinaram a promessa da FlightFree UK para um no-fly 2020, e uma campanha semelhante na Suécia jurou mais de 23.000 permanecer no solo.



Muitas vezes existe uma estatística de que a aviação é responsável por apenas 2% das emissões globais. É irresponsável. No Reino Unido, a aviação é responsável por 7% e, globalmente, o CO2 da aviação está aumentando 70% mais rápido do que o previsto. É um sinal revelador que em 2019 a Ryanair entrou pela primeira vez na lista dos 10 maiores emissores de carbono da Europa. Cada uma das outras nove da lista à frente delas são usinas a carvão. E para um contexto mais direto, o Eurostar Londres-Paris omite 90% menos carbono em uma viagem do que o voo equivalente.

Em termos de esqui, as mudanças climáticas colocarão em risco a confiabilidade da neve. Uma pesquisa do Deutsch Bank prevê que em 2030 “a linha de neve nos Alpes aumentará 300 m. A altura acima da qual as áreas de esqui podem ser consideradas como tendo condições de neve confiáveis ​​será de cerca de 1.500 metros. ” Se isso acontecer, os resorts mais baixos sairão perdendo, os resorts mais altos poderão ficar superlotados e nenhuma maravilha será feita para a acessibilidade geral dos esportes na neve.

Então, o trem é.

Na Áustria, o resort mais alto de Lech Zürs (1.300m-2.811m) não mostra sinais de superlotação. Muito pelo contrário. Embora seja uma estância de esqui bastante cara, também desempenha um papel nisso. O centro da cidade de contos de fadas de Lech é iluminado pelo céu de pássaros azuis durante a semana de 305 km de pistas. Ainda há um pouco de pó florestal a ser encontrado.

Da mesma forma, após uma transferência de trem de duas horas para Wörgl e SkiWelt, um resort que fica mais abaixo, entre 800m e 1965m, não há sinal de falta de neve. Em vez disso, esquiaremos em meio a uma nevasca em nossos primeiros dias no resort, antes que o céu clareie e os 284 km de pista entrem em foco, emoldurados por panoramas perfeitos dos picos das montanhas circundantes.

Esse é o tipo de declaração que pode levar a uma piada cínica do presidente Trump sobre a realidade do “aquecimento global”, mas tanto Lech Zürs quanto SkiWelt estão tomando precauções. O primeiro acabou de proibir os fogos de artifício por motivos ambientais, e o último, a SkiWelt, líder da indústria em termos ambientais. O resort foi eleito o “Ski Resort Ecológico do Ano” em 2017 no World Snow Awards por seu uso pioneiro de energia renovável.

O trem de esqui Alpen Express deve impulsionar as viagens de trem para ambos os resorts - o primeiro e o último resort da linha e em outros lugares o trem de esqui Eurostar, que vai de London St Pancras a Moûtiers-Salins, Aime-la-Plagne e Bourg-St-Maurice também está tornando cada vez mais fácil ir do Reino Unido para as montanhas sem entrar em um avião. Quando os extras do aluguel de automóveis e / ou transportes do aeroporto são considerados, na verdade não é muito mais caro, especialmente se você estiver planejando pagar a mais para levar seus esquis para o avião.

Claro, o trem leva mais tempo, mas o que é uma viagem senão uma aventura? E muito parecido com se você andar por Londres, em vez de simplesmente aparecer nas estações de metrô de vez em quando, você ganha uma perspectiva muito melhor do terreno que cobre do que quando voa.

No Alpen Express, é tudo uma questão de se acomodar, pegar um bom livro (talvez pedir 11 pints e juntar-se a uma fila de conga), dormir e, em seguida, acordar para ver os Alpes passarem pela sua janela pela manhã antes de ser entregue imediatamente a a porta da sua estação de esqui favorita.

Faça você mesmo

Os bilhetes do Eurostar de Londres St Pancras para Amsterdã custam a partir de £ 35,00 (ida). Essa viagem leva quatro horas e sete minutos.

Os bilhetes do Alpen Express de Amsterdã para Wörgl custam a partir de 90 euros por trecho. O trem sai às 18h59 de Amsterdã na noite de sexta-feira e chega às 7h47 em Wörgl na manhã de sábado. O tempo total de viagem do Alpen Express é de 12 horas e 48 minutos.

O serviço Alpen Express funciona todas as semanas, com a primeira partida na sexta-feira, 20 de dezembro de 2019, e a viagem final de ida no sábado, 14 de março de 2020.

Nós se hospedaram no Das Hohe Salve Resort. Durante o inverno (quando o Alpen Express funciona), os preços começam em 160 euros por pessoa, por noite.

Para obter informações do Escritório Nacional de Turismo da Áustria ou do Escritório de Turismo SkiWelt Wilder Kaiser Brixental, visite seus respectivos sites.