Fique mais rápido na bicicleta (sem treinar mais)

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Observe os três principais fatores que afetam a velocidade do ciclismo para determinar no que você deve se concentrar fora de sua preparação aeróbica.

Qual é uma maneira realista de comparar pilotos de pesos e sexos diferentes? Como uma pessoa pode concluir um curso em tempo recorde com números que dificilmente impulsionariam outra pessoa ao longo do curso? A velocidade é afetada por uma série de fatores - principalmente potência, peso e aerodinâmica - que entram em jogo para determinar o quão rápido você terminará um percurso.

Poder

Comparar o seu arquivo de poder com o de um amigo pode deixá-lo se perguntando por que deu menos trabalho, literalmente, para concluir o mesmo curso que você fez. O poder é o componente da geração de velocidade em que muitos de nós nos concentramos porque podemos controlá-lo. Aprender a andar com mais força é o objetivo de qualquer piloto competitivo, e aumentar a potência - por exemplo, atingir a média de 225 watts em uma perna de bicicleta olímpica em vez de 200 watts - fará com que você vá mais rápido.

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Peso

Há dois pesos diferentes a considerar:o seu, o piloto, e o da sua bicicleta real (e outras coisas em sua bicicleta).

Vamos considerar dois pilotos:um piloto que pesa 160 libras e consegue 225 watts em vez de 200 watts será mais rápido, mas uma mulher de 120 libras que gasta 225 watts será mais rápida ainda, pois simplesmente não precisa de tanta energia para se mover tanto menos peso!

Um método comum de comparar os ciclistas entre si é observar a relação potência / peso para diferentes períodos de tempo. Usando o gráfico do Dr. Andrew Coggan (encontrado em Triathlete.com/cogganszones), você pode ver como você mede e, mais importante, rastreia a melhoria. Se você tem um medidor de potência e usa um software como o Training Peaks, já tem um gráfico de perfil de potência em andamento que manterá o registro de seus melhores desempenhos.

A segunda parte do fator de peso é o que está em sua bicicleta. Embora os passageiros freqüentemente enfatizem a diferença de alguns gramas entre os componentes, pense nos fatores de peso muito maiores de uma ou duas garrafas extras.

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Arraste

O terceiro fator para produzir velocidade é superar o arrasto:densidade do ar, velocidade do vento e do seu corpo e da bicicleta. Portanto, nosso macho de 160 libras e nossa fêmea de 120 libras, ambos produzindo 225 watts, verão seus tempos muito mais semelhantes quanto mais plano for o perfil do campo.

Medir seu arrasto é uma tarefa difícil sem um túnel de vento ou condições controladas, mas você pode começar obtendo um bom ajuste de bicicleta de um montador experiente. Lembre-se de que há um equilíbrio importante entre aerodinâmica e conforto - se o ajuste da sua bicicleta for muito agressivo ou focado na posição mais rápida possível, não valerá a pena se você nunca estiver confortável o suficiente para andar nos aerobares.

Existem alguns itens que terão um impacto na sua aerodinâmica:um capacete aerodinâmico e rodas de aro mais profundo no lado mais caro e, em uma escala menor, um kit tri que se ajusta confortavelmente e um sistema de hidratação projetado para se esconder o vento.

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Melhor chance de melhoria

Ciclistas mais pesados ​​estarão em menos desvantagem em um percurso plano, especialmente se estiverem em uma boa posição. Pesos leves com uma boa relação peso / potência terão uma vantagem em um percurso mais íngreme, enquanto um ciclista de qualquer tamanho e peso com uma ótima posição (e com capacidade de segurá-la) será capaz de maximizar seu desempenho em qualquer tipo claro.

Então, em qual ângulo você deve se concentrar para obter o desempenho ideal - peso, potência ou uma posição aerodinâmica? Se você sabe que está faltando no treinamento, pode ser relativamente “fácil” aumentar sua aptidão e potência simplesmente treinando mais. Se você sabe que está carregando alguns quilos a mais, convém se concentrar em uma relação peso-potência mais rápida. E se você é o tipo de triatleta que anda com cinco garrafas, duas caixas de bento e pneus sobressalentes amarrados ao quadro enquanto está sentado, pode ser fácil para você ganhar tempo melhorando sua aerodinâmica. Idealmente, você será capaz de trabalhar de todos os ângulos para um desempenho ideal.

Prever a “vitória”

Digamos que sua meta seja obter sua potência de limite funcional (FTP) de 3,0 a 3,5 watts por quilograma, uma meta amadora competitiva. Aqui está um exemplo simples que ilustra o efeito da perda de peso:

Ponto de partida
Homem: 175 lbs =~ 80 kg x 3,0 watts por kg =240 watts no limite

Mulher: 135 lbs =~ 61 kg x 3,0 watts por kg =183 watts no limite

Ganhos de energia necessários para atingir 3,5 watts por kg
Homem: 175 lb =~ 80 kg x 3,5 =280 watts no limite

Mulher: 135 lbs =~ 61 x 3,5 =215 watts no limite

Você pode ver que o piloto do sexo masculino terá que aumentar seu FTP em 40 watts para chegar a 3,5 watts por kg, enquanto a piloto do sexo feminino deverá aumentar o dela em impressionantes 32 watts. A menos que você tenha pedalado por pouco tempo ou esteja voltando de um longo hiato, esses são alguns ganhos difíceis.

Agora vamos dar uma olhada no impacto de uma perda de peso de 5 kg para cada piloto, supondo que eles possam manter a mesma produção de energia com sucesso.

Impacto da perda de peso de 4,5 kg
Homem: 165 lbs =75 kg x 3,5 =262 watts no limite

Mulher: 125 lbs =56,8 kg x 3,5 =198,8 watts no limite

Ao perder apenas 10 libras, isso diminui os ganhos necessários para o nosso piloto masculino para 22 watts e a nossa piloto para apenas 16 watts, menos da metade do aumento necessário se ambos fossem 10 libras mais pesados.

Dependendo do seu peso inicial e do que você pode perder confortavelmente enquanto mantém sua força, uma abordagem combinada é a melhor aposta. Observe que não tentamos calcular o efeito da aerodinâmica aprimorada no desempenho de nossos dois pilotos.

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